Ballistic Recovery Systems Inc. beschäftigt sich mit dem Design, der Herstellung und dem Vertrieb von Raketen, die ganze Flugzeuge mit Notfallschirmen ausstatten, die in den Vereinigten Staaten für die allgemeine Luftfahrt und die Freizeitluftfahrt verwendet werden.
Segmente
Das Unternehmen ist in vier Hauptmarktsegmenten tätig: Allgemeine Luftfahrt; Leichtsportflugzeuge (LSA); Freizeit-/Sportluftfahrt; und Persönliche Schutzausrüstung.
Hauptprodukte
Die Hauptprodukte des Unternehmens sind N...
Ballistic Recovery Systems Inc.
beschäftigt sich mit dem Design, der Herstellung und dem Vertrieb von Raketen, die ganze Flugzeuge mit Notfallschirmen ausstatten, die in den Vereinigten Staaten für die allgemeine Luftfahrt und die Freizeitluftfahrt verwendet werden.
Das Unternehmen ist in vier Hauptmarktsegmenten tätig: Allgemeine Luftfahrt; Leichtsportflugzeuge (LSA); Freizeit-/Sportluftfahrt; und Persönliche Schutzausrüstung.
Die Hauptprodukte des Unternehmens sind Notfallschirm-Systeme für ganze Flugzeuge. Szenarien für den Fallschirm-Einsatz umfassen: Kollision in der Luft (Verlust der Integrität oder Kontrolle); schwere Wetterbedingungen (Windböen, Turbulenzen); Leistungsverlust bei schlechter Sicht (Nacht- oder Instrumentenflugbedingungen); Kontrollverlust (Komponentenausfall oder Fehlfunktion); Triebwerksausfall über feindlichem (nicht landbarem) Gelände; Strukturschaden (durch Alter geschwächte Teile); medizinische Probleme des Piloten (Herzinfarkt, allergische Reaktion, Schlaganfall); Überlastung (extremes Wetter); und/oder Pilotenfehler.
Allgemeine Luftfahrtmarkt
Die Produktlinie des Unternehmens für die allgemeine Luftfahrt bezieht sich auf Produkte, die für die Zulassung durch die Federal Aviation Administration (FAA) zertifiziert sind, entweder durch ein Typenzertifikat (TC) oder ein Zusatzzertifikat (STC). Das Unternehmen hat ein Notfallschirm-System für die Cessna 150/152 Serie entwickelt.
Cirrus Design Corporation:
Cirrus stellt einmotorige 4-sitzige zertifizierte Flugzeuge her. Das Unternehmen hat eine Vereinbarung mit Cirrus getroffen, um ein viersitziges, komplett aus Verbundwerkstoffen bestehendes Flugzeug für die allgemeine Luftfahrt mit dem Namen SR20 zu entwickeln und zertifizieren. Das Unternehmen arbeitet gemäß einer Kauf- und Liefervereinbarung mit Cirrus, wonach es der Lieferant des Fallschirm-Systems für Cirrus ist.
Andere Produkte für die allgemeine Luftfahrt:
Neben der Zusammenarbeit mit Cirrus entwickelt und verkauft das Unternehmen Nachrüst-Fallschirm-Systeme für die Cessna 172 und 182 Flugzeuge. Es besteht eine Vereinbarung mit der Cessna Aircraft Company, dass die Cessna Service-Stationen weltweit mit der Installation und Wartung von BRS-Ganzflugzeug-Fallschirm-Systemen für die 172 Skyhawk und 182 Skylane beginnen. Das Unternehmen hat außerdem angekündigt, dass es ein STC für die Installation der Fallschirme in der Cessna 206 entwickeln wird.
Markt für Leichtsportflugzeuge (LSA)/Freizeitmarkt
Die Freizeitluftfahrt-Produkte umfassen Produkte, die für den Einsatz in nicht registrierten Flugzeugen (wie Ultraleichtflugzeuge) und Flugzeugen entwickelt und hergestellt werden, die bei der FAA als experimentell registriert sind. Wie auch bei den Produkten für die allgemeine Luftfahrt sind diese Freizeitluftfahrt-Produkte darauf ausgelegt, Verletzungen von Personen und Schäden am Flugzeug im Falle eines Notfalls in der Luft zu verhindern oder zu reduzieren.
Das Unternehmen stellt diese Produkte her und verkauft sie direkt sowie über Händler und Distributoren, die auch die Flugzeuge und verwandte Produkte vermarkten und verkaufen. Es arbeitet mit etwa 30 Händlern und Distributoren weltweit zusammen. Der LSA-Markt umfasst 57 zugelassene Flugzeugtypen, und das Unternehmen entwickelt Designs und hat Aufträge zur Entwicklung von Fallschirm-Systemen für 13 dieser Flugzeugtypen. Das Unternehmen hat Beziehungen zu in den USA ansässigen Distributoren und Herstellern von LSA-Flugzeugen aufgebaut, wie Flight Star und Sport Aircraft Works. Im Jahr 2007 wurden 192 LSA-Einheiten ausgeliefert.
Markt für Very Light Jets (VLJ)
VLJs werden von verschiedenen Herstellern der allgemeinen Luftfahrt entwickelt, darunter Cirrus, Piper und Diamond. Ein VLJ ist eine kleinere Version eines größeren Jets, der im Allgemeinen etwa fünf Personen Platz bietet und etwa 10.000 Pfund wiegt.
Im Juli 2007 schloss das Unternehmen eine Vereinbarung mit Epic Aircraft, einem Flugzeughersteller aus Bend, Oregon, um seine Fallschirme an Bord des neuen Victory-Jets von Epic zu installieren, einem einmotorigen, komplett aus Verbundwerkstoffen bestehenden VLJ, der 4-5 Passagiere befördern würde.
Alle Fallschirm-Systeme des Unternehmens erfordern eine Überholung für den fortgesetzten Einsatz. Die Überholung umfasst: Austausch der Ausstoßrakete; Inspektion der Fallschirm-Montage, einschließlich des Austauschs bestimmter Teile mit begrenzter Lebensdauer und anderer Teile, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben; und das Zusammenfalten des Fallschirms.
Nicht-Luftfahrt- und Markt des Verteidigungsministeriums
Das Unternehmen sucht nach neuen Produktlinien aus verschiedenen sicherheitsbezogenen Unternehmen, die in seiner mexikanischen Einrichtung in Form von Zuschnitt und Näharbeiten hergestellt werden sollen. Seine Tochtergesellschaft, Advanced Tactical Fabrication, Inc. oder ATF, stellt Produkte für die persönliche Schutzausrüstung (PPE) her, die die hochsichtbaren Komponenten und Verzierungen der Marke Head Lites, die hochsichtbaren Westenbekleidung der Marke Vis-Mat, Kopfbedeckungen und Zubehör, die lasttragenden taktischen Westenplattformen der Marke Vis-Tac sowie die Notbeleuchtungssysteme der Marke ELMO nutzen. Es wird auch erwartet, dass ATF kundenspezifische Produkte für die persönliche Sicherheit entwickeln wird, zusammen mit einem vollständigen Lieferkettenmanagement für in den USA oder im Ausland bezogene Zuschnitt- und Näharbeiten.
Das Unternehmen hat auch eine Partnerschaft mit einem inländischen Originalausrüstungshersteller (OEM) geschlossen, der sein neu entwickeltes einmotoriges Kolbenflugzeug als Ersatz-Basistrainer für die United States Air Force und die United States Navy verkaufen möchte, wobei jedes Flugzeug mit seinen Fallschirm-Systemen als Standardausrüstung anstelle von einzelnen Schleudersitzen oder Personalfallschirmen ausgestattet würde.
Ballistic Recovery Systems Inc. wurde 1980 gegründet.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
