PACCAR Inc (PACCAR) agiert als globales Technologieunternehmen.
## Segmente
Das Unternehmen operiert in den folgenden drei Hauptindustriesegmenten:
1. Lkw-Segment: beinhaltet das Design, die Herstellung und den Vertrieb von hochwertigen leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen. Schwere Lkw haben ein zulässiges Gesamtgewicht (ZGG) von über 33.000 lbs (Klasse 8) in Nordamerika und über 16 metrische Tonnen in Europa und Südamerika. Mittelschwere Lkw haben ein ZGG von 19.500 bis 33.00...
PACCAR Inc (PACCAR) agiert als globales Technologieunternehmen.
## Segmente
Das Unternehmen operiert in den folgenden drei Hauptindustriesegmenten:
1.
Lkw-Segment:
beinhaltet das Design, die Herstellung und den Vertrieb von hochwertigen leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen. Schwere Lkw haben ein zulässiges Gesamtgewicht (ZGG) von über 33.000 lbs (Klasse 8) in Nordamerika und über 16 metrische Tonnen in Europa und Südamerika. Mittelschwere Lkw haben ein ZGG von 19.500 bis 33.000 lbs (Klasse 6 bis 7) in Nordamerika, und in Europa reichen leichte und mittelschwere Lkw von 6 bis 16 metrischen Tonnen. Die Lkw sind mit dem Motor vor der Kabine (konventionell) oder über der Kabine (COE) konfiguriert.
2.
Teile-Segment:
beinhaltet den Vertrieb von Ersatzteilen für Lkw und verwandte Nutzfahrzeuge.
3.
Finanzdienstleistungen-Segment:
beinhaltet Finanz- und Leasingprodukte sowie Dienstleistungen für Kunden und Händler.
Das sonstige Geschäft von PACCAR umfasst die Herstellung und Vermarktung von Industriewinden.
## Lkw
PACCARs Lkw werden unter den Markennamen Kenworth, Peterbilt und DAF vertrieben. Diese Lkw, die in drei Werken in den USA, drei in Europa sowie jeweils einem Werk in Australien, Brasilien, Kanada und Mexiko hergestellt werden, werden weltweit für den Straßen- und Geländetransport von Gütern genutzt. Das Unternehmen entwirft und produziert auch Dieselmotoren, hauptsächlich für den Einsatz in den eigenen Lastwagen, an seinen Standorten in Columbus, Mississippi; Eindhoven, Niederlande; und Ponta Grossa, Brasilien. PACCAR konkurriert hauptsächlich auf dem nordamerikanischen Markt der Klasse 8 mit den konventionellen Modellen von Kenworth und Peterbilt. Diese Lkw werden in Werken in Chillicothe, Ohio; Denton, Texas; Renton, Washington und Mexicali, Mexiko, montiert. PACCAR konkurriert auch auf dem nordamerikanischen Markt der Klasse 6 bis 7 hauptsächlich mit den konventionellen Modellen von Kenworth und Peterbilt. Diese Lkw werden in Werken in Ste. Therese, Kanada; Denton, Texas; und Mexicali, Mexiko, montiert. PACCAR konkurriert auf dem europäischen Markt für leichte/mittelschwere Lkw mit DAF COE-Lkw, die im Vereinigten Königreich (UK) von Leyland, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von PACCAR, montiert werden, und beteiligt sich am europäischen Markt für schwere Lkw mit DAF COE-Lkw, die in den Niederlanden und im UK montiert werden. PACCAR konkurriert auf dem brasilianischen Markt für schwere Lkw mit DAF COE-Modellen, die in Ponta Grossa im Bundesstaat Paraná, Brasilien, montiert werden. PACCAR konkurriert auf den australischen Märkten für mittlere und schwere Lkw mit den konventionellen und COE-Modellen von Kenworth sowie bestimmten DAF COE-Modellen, die in der Anlage in Bayswater im Bundesstaat Victoria, Australien, montiert werden, und DAF COE-Modellen, die hauptsächlich im UK montiert werden. Die Herstellung von Nutzfahrzeugen stellt das größte Segment des Geschäfts von PACCAR dar und machte 77 % der Gesamtumsätze und Einnahmen von 2023 aus.
Ein Großteil der Lkw wird an unabhängige Händler verkauft. Die Markennamen Kenworth und Peterbilt werden von separaten Abteilungen in den USA und einer ausländischen Tochtergesellschaft in Kanada vermarktet und vertrieben. Der Markenname Kenworth wird auch von ausländischen Tochtergesellschaften in Mexiko und Australien vermarktet und vertrieben. Der Markenname DAF wird von einer ausländischen Tochtergesellschaft mit Sitz in den Niederlanden weltweit vermarktet und vertrieben und auch von ausländischen Tochtergesellschaften in Brasilien und Australien vermarktet und vertrieben. Die Entscheidung, als Tochtergesellschaft oder Abteilung zu agieren, ist für die Lkw-Segment-Operationen von PACCAR unerheblich und spiegelt rechtliche, steuerliche und regulatorische Anforderungen in den verschiedenen Ländern, in denen PACCAR tätig ist, wider.
Das Lkw-Segment von PACCAR nutzt zentral verwaltetes Einkaufswesen, Informationstechnologie, technische Forschung und Tests, Schatz- und Finanzfunktionen. Einige Produktionsstätten in Nordamerika produzieren Lkw für mehr als einen Markennamen, während andere Produktionsstätten Lkw nur für einen Markennamen produzieren, je nach verschiedenen Faktoren. Die besten Fertigungspraktiken innerhalb des Unternehmens werden regelmäßig geteilt, was die Ähnlichkeit der Geschäftsmodelle, die von jedem Markennamen angewendet werden, widerspiegelt.
Die Lkw des Unternehmens haben den Ruf hochwertiger Produkte, die größtenteils von Händlern gemäß den Kundenspezifikationen bestellt werden. Einige Einheiten werden von Händlern zur Lagerhaltung bestellt, um den Bedarf bestimmter Kunden zu decken, die eine sofortige Lieferung benötigen, oder für Kunden, die den Rahmen mit spezialisierten Aufbauten ausgestattet haben möchten. Für einen bedeutenden Teil der Lkw-Operationen des Unternehmens werden Hauptkomponenten wie Motoren, Getriebe und Achsen sowie ein erheblicher Prozentsatz anderer Komponenten von Komponentenherstellern gemäß den Spezifikationen von PACCAR und den Kunden erworben. DAF, das stärker vertikal integriert ist, produziert PACCAR-Motoren und -Achsen sowie einen höheren Prozentsatz anderer Komponenten für seine schweren Lkw-Modelle. Das Unternehmen stellt auch Motoren an seinem Standort in Columbus, Mississippi, her. Im Jahr 2023 wurden PACCAR-Motoren in etwa 37 % der schweren Lkw von Kenworth und Peterbilt in den USA und Kanada und in nahezu allen DAF-Schwerlast-Lkw weltweit installiert. Motoren, die nicht vom Unternehmen hergestellt werden, werden von Cummins Inc. (Cummins) erworben. Das Unternehmen erwarb einen erheblichen Teil seiner Getriebe von Eaton Corporation Plc. (Eaton) und ZF Friedrichshafen AG (ZF). Das Unternehmen erwarb auch einen erheblichen Teil der in Nordamerika verwendeten Karosserieteile von Magna International Inc. (Magna). Das Unternehmen hat langfristige Vereinbarungen mit Cummins, Eaton, ZF und Magna, um die Kontinuität der Lieferung sicherzustellen. Ein Ausfall der Lieferung von Cummins, Eaton, ZF oder Magna und die daraus resultierende Unterbrechung der Lkw-Produktion hätten einen erheblichen Einfluss auf die Ergebnisse des Unternehmens. Erworbene Materialien und Teile umfassen Rohstoffe, teilweise verarbeitete Materialien wie Gussteile und fertige Komponenten, die von unabhängigen Lieferanten hergestellt werden. Das Unternehmen und seine Lieferanten sind auf Halbleiter als wesentliche Komponente bei der Produktion seiner Lkw und Ersatzteile angewiesen. Das Unternehmen und seine Lieferanten beziehen Halbleiter von verschiedenen Zulieferern.
Die Tochtergesellschaft des Unternehmens, DAF, erwirbt vollständig montierte Kabinen von einem Wettbewerber, Renault V.I., für ihre europäische Produktlinie für leichte und mittelschwere Lkw im Rahmen eines gemeinsamen Produktentwicklungs- und langfristigen Liefervertrags. Der Umsatz mit Lkw, die mit diesen Kabinen hergestellt wurden, belief sich 2023 auf etwa 3 % der konsolidierten Umsätze.
Die Markennamen Peterbilt, Kenworth und DAF sind international anerkannt und spielen eine wichtige Rolle bei der Vermarktung der Lkw-Produkte des Unternehmens. Das Unternehmen betreibt ein kontinuierliches Programm zum Schutz von Marken und Handelsnamen in allen Vermarktungsbereichen der Welt.
Die Lkw-Produkte des Unternehmens unterliegen Lärm-, Emissions- und Sicherheitsvorschriften.
## Teile
Das Teile-Segment umfasst den Vertrieb von Ersatzteilen für Lkw und verwandte Nutzfahrzeuge an über 2.300 Kenworth-, Peterbilt- und DAF-Händler in 95 Ländern weltweit. Nachmarkt-Lkw-Teile werden an unabhängige Händler des Unternehmens über die 18 strategisch platzierten Teile-Verteilungszentren (PDCs) in den USA, Kanada, Europa, Australien, Mexiko sowie Zentral- und Südamerika verkauft und geliefert. Die Teile werden hauptsächlich von verschiedenen Lieferanten gekauft und auch vom Unternehmen hergestellt.
## Finanzdienstleistungen
PACCAR Financial Services (PFS) agiert in 26 Ländern in Nordamerika, Europa, Australien und Südamerika über hundertprozentige Finanzunternehmen, die unter dem Namen PACCAR Financial tätig sind. PFS führt auch Leasingoperationen in Vollservice durch, entweder über Betriebsabteilungen oder hundertprozentige Tochtergesellschaften in Nordamerika, Deutschland und Australien unter dem Namen PacLease. Ausgewählte Händler in Nordamerika und Australien sind autorisiert, Vollservice-Leasing anzubieten. PFS bietet seinen Franchise-Partnern Ausrüstungsfinanzierung und administrativen Support. PFS betreibt auch eigene Vollservice-Leasing-Standorte. Die Einzelhandelskredit- und Leasingkunden von PFS umfassen kleine, mittlere und große gewerbliche Speditionen, unabhängige Einzelunternehmer und andere Unternehmen, die ihre PACCAR-Lkw hauptsächlich von unabhängigen PACCAR-Händlern erwerben.
PFS ist hauptsächlich für das Management des Verkaufs der gebrauchten Lkw des Unternehmens verantwortlich. Das Finanzdienstleistungssegment des Unternehmens verkauft gebrauchte Lkw, die aus ausgelaufenen Betriebsleasingverträgen im normalen Geschäftsverlauf zurückgegeben wurden, sowie Lkw, die aus Wiederbesitz erworben wurden. PFS erhält auch gebrauchte Lkw aus dem Lkw-Segment im Rahmen von Geschäften im Zusammenhang mit dem Verkauf neuer Lkw und Lkw, die aus Restwertgarantien zurückgegeben wurden. Bestimmte Gewinne und Verluste aus dem Verkauf von gebrauchten Lkw werden mit dem Lkw-Segment geteilt. Das Finanzdienstleistungssegment des Unternehmens erfasst Einnahmen aus dem Verkauf von gebrauchten Lkw, die im Tausch erhalten wurden, sowie aus RVG-Rückgaben.
Die Finanzforderungen des Unternehmens werden in die Segmente Händler-Großhandel, Händler-Einzelhandel und Kunden-Einzelhandel unterteilt. Das Segment Händler-Großhandel umfasst Lagerfinanzierung für unabhängige PACCAR-Händler. Das Segment Händler-Einzelhandel umfasst Darlehen und Leasingverträge für teilnehmende Händler und Franchisenehmer, die die Erlöse zur Finanzierung des Erwerbs von Lkw und zugehöriger Ausrüstung durch ihre Kunden verwenden. Das Segment Kunden-Einzelhandel umfasst Darlehen und Leasingverträge direkt an Kunden für den Erwerb von Lkw und zugehöriger Ausrüstung. Die Einzelhandelsforderungen der Kunden werden weiter nach Flotten- und Einzelunternehmerklassen unterteilt. Die Flottenklasse umfasst Kunden, die fünf oder mehr Lkw betreiben. Alle anderen gelten als Einzelunternehmer. Ähnliche Methoden werden angewendet, um das Kreditrisiko für jede Klasse zu bewerten und zu überwachen.
Die Finanzforderungen sind durch die finanzierten oder geleasten Lkw und zugehörige Ausrüstung besichert. Die Laufzeiten von Darlehens- und Leasingverträgen liegen in der Regel zwischen drei und fünf Jahren, abhängig von Typ und Verwendung der Ausrüstung. Die Zahlung ist bei der Lagerfinanzierung für Händler erforderlich, wenn der gefloorte Lkw an einen Kunden verkauft wird oder bei Fälligkeit des Floorgeschäfts, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Lagerfinanzierung für Händler läuft in der Regel innerhalb eines Jahres aus.
Das Unternehmen finanziert seine Finanzdienstleistungsaktivitäten hauptsächlich aus den Einnahmen aus bestehenden Finanzforderungen und aus Kreditaufnahmen auf den Kapitalmärkten. Die Hauptquellen für Kreditaufnahmen auf den Kapitalmärkten sind Handelspapiere und mittelfristige Anleihen, die in öffentlichen und privaten Angeboten emittiert werden, sowie in geringerem Maße Bankdarlehen. Eine zusätzliche Finanzierungsquelle sind Darlehen von anderen PACCAR-Unternehmen. PFS passt die Laufzeit- und Zinsmerkmale seiner Schulden an die Laufzeit- und Zinsmerkmale von Darlehen und Leasingverträgen an.
## Andere Geschäftsbereiche
Zu den anderen Geschäftsbereichen gehören die Herstellung von Industriewinden in zwei US-Werken und deren Vermarktung unter den Markennamen Braden, Carco und Gearmatic.
Die Marken Braden, Carco und Gearmatic sind international anerkannt und spielen eine wichtige Rolle bei der Vermarktung dieser Produkte.
## Regulierung
Als Hersteller von Lastkraftwagen unterliegt das Unternehmen dem National Traffic and Motor Vehicle Safety Act und den von der National Highway Traffic Safety Administration erlassenen Federal Motor Vehicle Safety Standards sowie Umweltgesetzen und -vorschriften in den Vereinigten Staaten und ähnlichen Vorschriften in allen Ländern, in denen es tätig ist und in denen seine Lastwagen vertrieben werden. Darüber hinaus unterliegt das Unternehmen bestimmten anderen Lizenzierungsanforderungen, um in den Vereinigten Staaten und Europa tätig zu sein. Das Unternehmen hält sich an die Gesetze und Vorschriften, die für Sicherheitsstandards, die Umwelt und andere Lizenzierungsanforderungen in allen Ländern, in denen es tätig ist und in denen seine Lastwagen vertrieben werden, gelten.
Das Unternehmen entwirft und produziert Motoren für den weltweiten Einsatz in PACCAR-Fahrzeugen. Die Betriebsabläufe und Produkte des Unternehmens unterliegen umfangreichen gesetzlichen und behördlichen Anforderungen, die Treibhausgas- und Nicht-Treibhausgasemissionen regeln. Dazu gehören Standards, die von der U.S. Environmental Protection Agency (EPA), der Europäischen Union, den staatlichen Regulierungsbehörden der USA (wie der California Air Resources Board), Regulierungsbehörden in anderen internationalen Märkten, in denen das Unternehmen tätig ist, sowie nicht bindende internationale Abkommen im Zusammenhang mit dem Klimawandel auferlegt werden. Die wichtigsten Gesetze und Vorschriften sind die Greenhouse Gas Emissions Standards und Fuel Efficiency Standards for Medium and Heavy-Duty Engines and Vehicles der EPA, die Clean Truck Initiative der EPA, die Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates über die Überwachung und Berichterstattung über CO2-Emissionen aus dem Kraftstoffverbrauch neuer schwerer Nutzfahrzeuge sowie die Heavy-Duty Omnibus Regulation und die Advanced Clean Truck (ACT)-Verordnung des California Air Resources Board. Die ACT-Verordnung, die von mehreren anderen Bundesstaaten übernommen wurde, erfordert, dass ein steigender Prozentsatz von mittelschweren und schweren Lastwagen, die in den Staat verkauft werden, emissionsfrei sind.
## Forschung und Entwicklung
Die Forschungs- und Entwicklungsausgaben des Unternehmens betrugen 2023 410,9 Millionen US-Dollar.
## Geschichte
PACCAR Inc wurde 1905 gegründet. Das Unternehmen wurde 1971 nach den Gesetzen von Delaware eingetragen.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
