Gogo Inc. (Gogo) ist der weltweit größte Anbieter von Breitband-Verbindungsdiensten für den Geschäftsflugzeugmarkt. Das Unternehmen hat stets darauf abgezielt, die beste Konnektivität für den Geschäftsflugzeugmarkt unabhängig von der Technologie bereitzustellen. Das Unternehmen ist der führende Anbieter von In-Flight-Konnektivität auf diesem Markt.
Parallel zur Entwicklung von Gogo 5G arbeitet das Unternehmen aktiv mit einer Untergruppe von AVANCE-Kunden und Kunden zusammen, die sein älteres Go...
Gogo Inc. (Gogo) ist der weltweit größte Anbieter von Breitband-Verbindungsdiensten für den Geschäftsflugzeugmarkt. Das Unternehmen hat stets darauf abgezielt, die beste Konnektivität für den Geschäftsflugzeugmarkt unabhängig von der Technologie bereitzustellen. Das Unternehmen ist der führende Anbieter von In-Flight-Konnektivität auf diesem Markt.
Parallel zur Entwicklung von Gogo 5G arbeitet das Unternehmen aktiv mit einer Untergruppe von AVANCE-Kunden und Kunden zusammen, die sein älteres Gogo Biz ATG-Flugzeugsystem nutzen, das auf seinen Bodennetzwerken 3G und 4G betrieben wird, um auf ein AVANCE-System umzusteigen, das mit einem neuen LTE-Netzwerk kompatibel ist.
Das Unternehmen bietet auch schmalbandige Satellitendienste für Kunden in Nordamerika und international durch Vertriebsvereinbarungen mit Satellitenanbietern an. Zum 31. Dezember 2023 hatte das Unternehmen etwa 7.200 ATG-Geschäftsflugzeuge online, von denen etwa 4.000 mit seiner AVANCE-Plattform und etwa 3.200 mit Gogo Biz, seinem älteren ATG-Breitbandsystem, ausgestattet waren.
Strategie
Die Hauptelemente der Now and Next-Strategie des Unternehmens umfassen:
- Nutzung seines tiefen Verständnisses des Marktes für In-Flight-Konnektivität im Geschäftsflugzeugbereich, um das Wachstum zu beschleunigen, indem das Gesamtzielmarkt durch die Erweiterung der Gogo-Produktlinie zur Erfüllung der Anforderungen jedes Segments des Geschäftsflugzeugmarktes erweitert wird; Erweiterung der Nutzung seiner Dienste durch die Steigerung der Penetration seiner AVANCE-Plattform, Verbesserung der ATG-Netzwerke und Bereitstellung einfacher Upgrade-Pfade zu Gogo Galileo und anderen neuen Technologien; und Bereitstellung eines äquivalenten oder besseren Services zu einem niedrigeren Besitzkosten als konkurrierende Produkte für alle Segmente des Geschäftsflugzeugmarktes;
- Bewahrung und Ausbau seiner Beziehungen zu Originalherstellern (OEMs), seinen Nachmarkt-Händlern und Bruchteil-Jet-Betreibern durch Bereitstellung überlegener Kundenbetreuung, Produkte und Dienstleistungen;
- Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Kultur der Verbesserung durch den Aufbau von Wissen und die Aufrechterhaltung von Flexibilität, um bei der Entwicklung neuer Hardware- und Netzwerktechnologien zu migrieren; und
- Verfolgung einer ausgewogenen Kapitalallokationsstrategie, die darauf abzielt, ausreichende Liquidität zu erhalten, in strategische Initiativen zur Förderung der Wettbewerbsposition und des finanziellen Werts zu investieren, ein angemessenes Maß an Verschuldung zu halten und den Aktionärswert zu steigern.
Bei der Umsetzung der Now and Next-Strategie wird das Unternehmen weiterhin den Produktentwicklungsprinzipien folgen, die es historisch geleitet haben. Dazu gehören unter anderem die Bereitstellung von Produkten, die den spezifischen Anforderungen jedes Segments des Geschäftsflugzeugmarktes basierend auf Geografie, Mission, Flugzeuggröße und Passagierpräferenzen entsprechen; Aufbau von Kundenloyalität durch Bereitstellung einfacher und kostengünstiger Upgrade-Pfade für Kunden, wenn ihr Bedarf an Kapazität steigt; und Betrieb aller seiner Angebote auf einem einzigen softwarezentrierten Betriebssystem über AVANCE, das einfache Software-Upgrades und mehrere Netzwerkzugangspunkte zum Flugzeug ermöglicht, was einfache Upgrades auf überlegene Netzwerke ermöglicht, wenn sich die Technologie weiterentwickelt.
Produkte, Dienstleistungen, Kunden und Kundensupport
Das Unternehmen konzentriert sich ausschließlich auf den Verkauf von In-Flight-Konnektivität für den Geschäftsflugzeugmarkt und setzt seine Wertschöpfung durch ein umfassendes Portfolio bestehend aus seinen In-Flight-Systemen, In-Flight-Dienstleistungen, Unterstützung von Luftfahrt-Partnern, Ingenieur-, Design- und Entwicklungsdienstleistungen sowie Produktionsbetriebsfunktionen um.
In-Flight-Systeme: Die Kunden des Unternehmens haben eine breite Palette von Ausrüstungswahlmöglichkeiten für ihre In-Flight-Systeme, was es ihm ermöglicht, eine Lösung basierend auf Geografie, Mission, Flugzeuggröße und Passagierpräferenz bereitzustellen. Zu den Schlüsselkomponenten seiner In-Flight-Systeme gehören:
Antennen: Gogo hat drei Familien von ATG-Antennen entwickelt, die alle paarweise agieren und am Bauch des Flugzeugs montiert sind. Gogo setzt omnidirektionale Antennen und duale Richtantennen ein, die beide Kunden unterstützen, die die 3G- und 4G-Netzwerke des Unternehmens nutzen. Im Zusammenhang mit der Einführung von Gogo 5G hat Gogo die MB-13-Antenne vorgestellt, die in der Lage ist, auf das 4 MHz lizenzierte Spektrum von Gogo im 800-MHz-Band und das un-lizenzierte Spektrum im 2,4-GHz-Band gleichzeitig zuzugreifen, was eine höhere Durchsatzrate als seine omnidirektionalen und dualen Richtantennen ermöglicht.
Im Zusammenhang mit der Einführung von Gogo Galileo arbeitet Gogo mit Hughes zusammen, um eine ESA zu entwerfen, die auf einer sehr breiten Palette von Geschäftsflugzeugen - von leichten Jets und Turboprops bis hin zu Großkabinenjets - passt. Die ESA soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 geliefert werden und auf dem Hochgeschwindigkeits-, geringen Latenz-LEO-Satellitennetzwerk von Eutelsat OneWeb betrieben werden.
Bordgeräte und Software: Die Netzwerke und Systeme des Unternehmens sind darauf ausgelegt, das beste In-Flight-Konnektivitätserlebnis und die höchste Netzwerk- und Systemverfügbarkeit über die breiteste Palette von Flugzeugen zu bieten, wo immer sie fliegen, und eine wachsende Anzahl seiner installierten Flugzeuge sind auf der AVANCE-Plattform. Die AVANCE-Plattform ist softwarezentriert und so konzipiert, dass sie erweiterbar ist, da sie Hardware umfasst, die mit gemeinsamen Komponenten gebaut ist, die auf einem einzigen Betriebssystem über mehrere Geräte arbeiten. Etwa 80% der Komponenten, die in AVANCE L5 und AVANCE L3 (eine kompakte Version von AVANCE L5, die für kleinere Flugzeuge entwickelt wurde) enthalten sind, sind gemeinsam für die beiden Systeme. Aufgrund dieser Erweiterbarkeit kann das Unternehmen neue Produkte, Funktionen und Optionen hinzufügen; es kann die Konnektivitätsgeschwindigkeiten durch Erweiterung des Spektrums erhöhen; und es kann eigene oder von Drittanbietern bereitgestellte ATG- oder Satellitennetze hinzufügen, alles mit minimalen oder keinen Hardware- oder Flugzeugmodifikationen. Beispielsweise müssen bestehende AVANCE-Kunden, die den Gogo Galileo-Service hinzufügen möchten, nur eine ESA auf ihr Flugzeug installieren und ein Strom- und Ethernetkabel zum AVANCE-Box im Inneren des Flugzeugs verlegen. Für Kunden, die AVANCE-ausgestattete Flugzeuge in Nordamerika betreiben, ermöglicht die einzigartige Multi-Träger-Fähigkeit von AVANCE Gogo, Kapazität aus seinem ATG-Netzwerk und dem Eutelsat OneWeb LEO-Satellitennetzwerk zu kombinieren, um mehr Kapazität bereitzustellen als eigenständige LEO-Satellitennetzwerke bieten können. Das Unternehmen erwartet, dass die gemeinsamen Komponenten von AVANCE die Standardisierung von Hardware und FAA-Zertifizierungen über mehrere Produkte, Spektrumfrequenzen und Netzwerke erleichtern werden, und es erwartet, dass eine solche Standardisierung wiederum die Effizienz steigern und die Qualität in Funktionen wie Lieferkette, Produktionsbetrieb und Kundenbetreuung verbessern wird. Von den zum 31. Dezember 2023 online geschalteten AVANCE-Flugzeugen waren etwa 2.500 mit AVANCE L5 und etwa 1.500 mit AVANCE L3 ausgestattet.
In-Flight-Dienste (Servicepläne): Das Unternehmen bietet eine Vielzahl von In-Flight-Diensten für Passagiere, Flug- und Kabinenbesatzung sowie seine Luftfahrt-Partner an. Das Unternehmen bietet eine Vielzahl von Konnektivitätsdiensten an, die auf seinen verschiedenen Netzwerken und Technologien zugeschnitten sind und in der Regel auf einer pro-Flugzeug pro-Monat-Basis bepreist sind. Das Unternehmen bietet Servicepläne an, die von unbegrenzter Datennutzung bis hin zu einem stundenweisen monatlichen Verbrauchsplan reichen und neben diesen Datentarifen auch Sprachtarife, In-Flight-Unterhaltungsoptionen wie Gogo Vision und andere Servicefunktionen anbieten.
Kunden und Vertriebspartner: Das Unternehmen bietet In-Flight-Konnektivitätsdienste für eine Vielzahl von Kunden an, die Konnektivität benötigen, aber seine Endbenutzer sind hauptsächlich Flugzeugbesitzer/-betreiber. Zum 31. Dezember 2023 setzte sich der Markt des Unternehmens aus etwa 25.000 Geschäftsflugzeugen in Nordamerika zusammen, von denen etwa 34% Breitbandkonnektivität haben, und etwa 14.500 Geschäftsflugzeugen im Rest der Welt, von denen etwa 6% Breitbandkonnektivität haben. Zum 31. Dezember 2023 hatte das Unternehmen etwa 4.200 Kunden. Die zehn besten Kunden des Unternehmens machten etwa 21% seines Serviceumsatzes im Jahr 2023 aus (ohne Serviceumsatz, der unter einer Netzwerkvereinbarung mit Intelsat Jackson Holdings S.A. (Intelsat) verdient wurde).
Das Unternehmen verkauft auch direkt an alle OEMs von Geschäftsflugzeugen, darunter Bombardier, Dassault Falcon, Embraer, Gulfstream, Pilatus und Textron Aviation. Im Nachmarkt verkauft das Unternehmen über ein globales Vertriebsnetzwerk von etwa 110 unabhängigen Händlern mit etwa 200 Standorten, die von der Federal Aviation Administration (FAA) als Instandhaltungs- und Reparaturorganisationen zertifiziert sind. Die unabhängigen Händler des Unternehmens vermarkten, verkaufen und beschaffen die für seine Ausrüstung erforderlichen FAA-zertifizierten ergänzenden Typenzertifikate (STC). Die Kunden des Unternehmens umfassen auch Bruchteil-Jet-Betreiber wie NetJets, Charterbetreiber, Unternehmensflugabteilungen und Privatpersonen, die Flugzeuge besitzen.
Infrastruktur: Die Infrastruktur, die seine In-Flight-Konnektivitätsdienste unterstützt, besteht aus seinen Netzwerken, Türmen und Rechenzentren, die jeweils im Folgenden genauer beschrieben werden.
Netzwerke und Türme: Das Unternehmen hat seit mehr als 15 Jahren Netzwerke entwickelt, bereitgestellt und betrieben, was zu Erfahrungen und Know-how führt, das von keinem anderen Anbieter in seiner Branche erreicht wird. Das Unternehmen hält die exklusive Lizenz für 4 MHz des landesweiten ATG-Spektrums der USA sowie die exklusiven Rechte an demselben Spektrum in Kanada. Das Unternehmen betreibt ein terrestrisches Netzwerk, das 3 MHz lizenziertes Spektrum im 800-MHz-Band (ATG-Lizenz) und etwa 260 terrestrische Zellenstandorte in den unteren 48 Bundesstaaten sowie Teilen von Alaska und Kanada verwendet. Alle bis auf einen der Zellenstandorte des Unternehmens werden von Turmbetreibern gemietet. Das terrestrische Netzwerk des Unternehmens zielt auf etwa 25.000 Geschäftsflugzeuge in Nordamerika ab. Zum 31. Dezember 2023 unterstützte dieses Netzwerk 3,1 Mbps 3G-Dienste und 9,8 Mbps 4G-Dienste. Das proprietäre ATG-Netzwerk des Unternehmens bietet eine geringere Latenz und erfordert weniger leistungsstarke Antennen als die von seinen geosynchronen (GEO) Satellitenwettbewerbern betriebenen Netzwerke und ermöglicht es, Interferenzprobleme zu vermeiden, die bei der Verwendung von gemeinsam genutztem, un-lizenziertem Spektrum auftreten können. Das Unternehmen plant, sein viertes ATG-Netzwerk - Gogo 5G - im vierten Quartal 2024 kommerziell zu starten. Kunden, die sich dafür entscheiden, nicht auf Gogo 5G zu aktualisieren, können weiterhin seinen 3G- und 4G-Dienst über die ATG-Netzwerke des Unternehmens in Nordamerika nutzen. Der 3G- und 4G-Dienst wird auch als Redundanznetzwerk und Leistungsverbesserungsmechanismus für Gogo 5G dienen. Das Unternehmen stellt auch seine 3G- und 4G-Netzwerke auf ein neues LTE-Netzwerk um.
Darüber hinaus hat das Unternehmen angekündigt, dass es mit Eutelsat OneWeb zusammenarbeitet, um deren globales LEO-Satellitennetzwerk zu nutzen. Sie haben den Start ihres Netzwerks im März 2023 abgeschlossen und sind bereit, ab 2024 einen Luftfahrtdienst anzubieten. Neben den signifikanten Leistungsverbesserungen, die durch das LEO-Netzwerk geboten werden, erweitert Gogo Galileo den Gesamtzielmarkt des Unternehmens um etwa 14.500 Flugzeuge im Rest der Welt.
Boden-Netzwerk und Rechenzentren: Das Unternehmen least ein umfangreiches, überwiegend aus Glasfaser bestehendes Netzwerk, um seine etwa 260 Zellenstandorte mit seinen zwei Rechenzentren, dem Internet und cloudbasierten Diensten sowie seinem Netzwerkbetriebszentrum (NOC) zu verbinden. Die Rechenzentren und cloudbasierten Dienste des Unternehmens bieten redundante Telekommunikationsverbindungen zum Internet und enthalten zahlreiche Server, die die umfangreiche Palette von Funktionen ermöglichen, die es anbietet. Das NOC überwacht täglich den Netzwerkbetrieb, führt Netzwerkdiagnosen durch und koordiniert Reaktionen auf etwaige Leistungsprobleme. Das Unternehmen ergänzt seine Fähigkeit, seine In-Flight-Systeme zu überwachen, zu warten und zu aktualisieren, während die Flugzeuge am Boden sind, mit einem terrestrischen Modem, das 3G-, 4G- und Wi-Fi-Funkdienste nutzt.
Support-Organisationen: Das Unternehmen strebt danach, ein Premium-Kundenerlebnis zu bieten. Dies gelingt durch die Unterstützung der folgenden Funktionen.
Kundenbetreuung: Das Unternehmen hat eine Support- und Serviceorganisation geschaffen, die darauf ausgelegt ist, seinen Kunden operative Unterstützung und umfassende Analysen bereitzustellen. Die Kundenbetreuungsorganisation des Unternehmens ist in drei Unterfunktionen unterteilt, die Account-Teams, operative Unterstützung und umfassende Analysen umfassen. Diese Teams unterstützen unter anderem bei Installationen, Fehlerbehebung und Systemaktivierungen sowie bei der Datenanalyse zur Bewertung der System- und Betriebsleistung des Unternehmens. Das Unternehmen verfügt über spezialisierte Unterstützung für seine OEM-Vertriebspartner und Händler, die für die Beschaffung der für die Installation seiner Ausrüstung in Flugzeugen erforderlichen FAA-Zertifizierungen verantwortlich sind, und unterstützt sie bei der Beschaffung solcher Zertifizierungen und der Installation der Ausrüstung durch seine Flugzeuganwendungsingenieure. Das Unternehmen setzt auch seine Feldservice-Ingenieurteams an Schlüsselstandorten in den USA und Europa ein, um die Flugabteilungen seiner Kunden nach der Installation seiner Ausrüstung zu unterstützen. Sowohl das Händlernetzwerk als auch die Flugabteilungen der Kunden haben rund um die Uhr Zugang zur technischen und logistischen Unterstützung des Unternehmens.
Ingenieur-, Design- und Entwicklungsdienstleistungen (ED&D): Der interne ED&D-Betrieb des Unternehmens ist dafür verantwortlich, Geschäftsanforderungen in Produkte umzuset
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
