Globus Maritime Limited agiert als integriertes Unternehmen für den Trockenschüttguttransport und bietet maritimen Transportdienstleistungen weltweit an.
Das Unternehmen besitzt, betreibt und verwaltet eine Flotte von Trockenschüttgut-Schiffen, die international Eisenerz, Kohle, Getreide, Stahlerzeugnisse, Zement, Tonerde und andere Trockenschüttgutladungen transportieren. Die Schifffahrtsaktivitäten werden von der Globus Shipmanagement Corp. (dem Manager), einer hundertprozentigen Gesellschaft...
Globus Maritime Limited agiert als integriertes Unternehmen für den Trockenschüttguttransport und bietet maritimen Transportdienstleistungen weltweit an.
Das Unternehmen besitzt, betreibt und verwaltet eine Flotte von Trockenschüttgut-Schiffen, die international Eisenerz, Kohle, Getreide, Stahlerzeugnisse, Zement, Tonerde und andere Trockenschüttgutladungen transportieren. Die Schifffahrtsaktivitäten werden von der Globus Shipmanagement Corp. (dem Manager), einer hundertprozentigen Gesellschaft mit Sitz auf den Marshallinseln, verwaltet.
Die Betriebsaktivitäten des Unternehmens werden von seiner Tochtergesellschaft Globus Shipmanagement Corp. mit Sitz in Glyfada, Griechenland, die es als seinen Manager bezeichnet, verwaltet. Diese Tochtergesellschaft bietet interne kommerzielle und technische Verwaltungsdienstleistungen für seine Schiffe an und erbringt Beratungsdienstleistungen für ein verbundenes Schiffmanagementunternehmen. Der Manager des Unternehmens hat mit jedem seiner hundertprozentigen Tochtergesellschaften, die Schiffe besitzen (oder durch Finanzierungsvereinbarungen Bareboat-Charter eingehen), einen Schiffsverwaltungsvertrag abgeschlossen, um Dienstleistungen anzubieten, die die Verwaltung des täglichen Schiffsbetriebs umfassen, wie die Überwachung der Besatzung, Versorgung, Instandhaltung der Schiffe und andere Dienstleistungen.
Das Unternehmen besitzt oder chartert jedes seiner Schiffe über separate, hundertprozentige Tochtergesellschaften, die alle auf den Marshallinseln eingetragen sind. Das Supramax-Schiff des Unternehmens ist ausgerüstet. Neben den oben genannten Schiffen hat das Unternehmen den Bau von vier zusätzlichen Ultramaxes in Auftrag gegeben.
Das Unternehmen besitzt oder chartert jedes seiner Schiffe über separate, hundertprozentige Tochtergesellschaften, die alle auf den Marshallinseln eingetragen sind. Das Supramax-Schiff des Unternehmens ist ausgerüstet. Das Unternehmen und sein Manager haben Beziehungen zu einer Reihe von internationalen Charterern, Schiffsmaklern, Finanzinstituten, Versicherern und Schiffbauunternehmen aufgebaut. Das Unternehmen hat auch ein Netzwerk von Beziehungen zu Schiffsmaklern aufgebaut, die bei der Vermittlung von Schiffscharters und -erwerben helfen.
Kunden
Das Unternehmen chartert seine Schiffe im Allgemeinen an Betreiber, Handelshäuser (einschließlich Warenhändler), Reedereien, Produzenten und staatliche Einrichtungen und vermeidet es im Allgemeinen, seine Schiffe an Unternehmen zu verchartern, die es als spekulativ oder unterkapitalisiert betrachtet.
Seit Beginn seiner Aktivitäten im September 2006 gehörten zu den Kunden des Unternehmens Hyundai Glovis Co. Ltd., Dampskibsselskabet NORDEN A/S, NYK Bulk & Projects Carriers Ltd. und Olam Global Agri Pte Ltd. Darüber hinaus wurden einige der Schiffe des Unternehmens während der Zeiten, in denen sie im Spotmarkt gehandelt wurden, an Charterer wie Cargill International SA, Oldendorff GmbH & Co KG, Western Bulk Pte. Ltd., Ausca Shipping HK Limited und andere verchartert, wodurch die Kundenbasis erweitert wurde.
Saisonalität
Die Flotte des Unternehmens besteht aus Trockenschüttgut-Schiffen, die in Märkten operieren, die historisch gesehen saisonale Schwankungen in der Nachfrage und somit in den Charterraten aufweisen.
Umwelt- und andere Vorschriften
Die Übereinkommen, Gesetze und Vorschriften, denen das Unternehmen unterliegt, umfassen die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO); die Sicherheitskonvention für das Leben auf See von 1974, wie geändert; die Internationale Konvention zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe von 1973, wie geändert durch das Protokoll von 1978; die US-amerikanische Umweltschutzbehörde; die Internationale Konvention über die Kontrolle schädlicher Bewuchsschutzsysteme an Schiffen; eine Internationale Konvention zur Kontrolle und Bewirtschaftung von Ballastwasser und -sedimenten von Schiffen; die Hongkonger Internationale Konvention für das sichere und umweltfreundliche Recycling von Schiffen, die 2009 von der IMO verabschiedet wurde; die Internationale Konvention zur Vorbereitung, Bekämpfung und Zusammenarbeit bei Ölverschmutzungen, 1990; Europäische Vorschriften; das Übereinkommen der Vereinten Nationen über das Seerecht; der US-amerikanische Oil Pollution Act 1990, wie geändert; das Gesetz über umfassende Umweltschadensregelung und -haftung; das US-amerikanische Bundesgesetz Clean Water Act; die US-amerikanische Küstenwache und Zoll- und Grenzschutz; die Internationale Konvention über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzung von 1969, wie geändert durch das Protokoll von 1992 und weiter geändert 2000; die Internationale Konvention über die Errichtung eines internationalen Fonds zur Entschädigung für Ölverschmutzungsschäden von 1971, wie geändert; und die Maritime Arbeitskonvention der Internationalen Arbeitsorganisation, die 2006 verabschiedet wurde.
Die von dem Unternehmen betriebenen Schiffe verfügen über ISM- und ISPS-Zertifizierungen für die Sicherheit und den Schutz der Betriebsabläufe.
Geschichte
Globus Maritime Limited wurde 2006 gegründet. Das Unternehmen wurde 2006 gemäß dem Companies (Jersey) Law 1991 (wie geändert) gegründet. Im Jahr 2010 wurde das Unternehmen gemäß dem Marshall Islands Business Corporations Act in die Marshallinseln umgesiedelt.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
