Daseke, Inc. (Daseke) ist ein Unternehmen, das sich auf den Full-Service-Transport von offenen Lkw spezialisiert hat, hauptsächlich im Bereich Flachbett-Lkw- und Schwerlasttransport von Spezialartikeln in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko. Das Unternehmen bietet auch logistische Planung und Lagerdienstleistungen für Kunden an.
Das Unternehmen ist ein führender nordamerikanischer Spezialist für Transportlösungen, der sich darauf spezialisiert hat, anspruchsvolle industrielle Endmärkte m...
Daseke, Inc. (Daseke) ist ein Unternehmen, das sich auf den Full-Service-Transport von offenen Lkw spezialisiert hat, hauptsächlich im Bereich Flachbett-Lkw- und Schwerlasttransport von Spezialartikeln in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko. Das Unternehmen bietet auch logistische Planung und Lagerdienstleistungen für Kunden an.
Das Unternehmen ist ein führender nordamerikanischer Spezialist für Transportlösungen, der sich darauf spezialisiert hat, anspruchsvolle industrielle Endmärkte mit erfahrenen Mitarbeitern, einem Fuhrpark von mehr als 4.700 Zugmaschinen und 9.600 Flachbett- und Spezialanhängern zu bedienen. Das Unternehmen ist in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko tätig. Das Unternehmen bietet auch logistische Planung und Lagerdienstleistungen für Kunden an.
Das Unternehmen bietet umfassende Transport- und Logistiklösungen für etwa 4.100 Kunden an, darunter viele der angesehensten industriellen Versender in den kontinentalen Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko.
Segment
Das Unternehmen ist in zwei Segmenten tätig: Flachbettlösungen und Speziallösungen.
Das Segment Flachbettlösungen konzentriert sich auf die Bereitstellung von Transport- und Logistiklösungen, die hauptsächlich den Einsatz von Flachbett- und ausziehbaren Transportausrüstungen erfordern.
Das Segment Speziallösungen konzentriert sich auf die Bereitstellung von Transport- und Logistiklösungen, die den Einsatz von speziellen Anhängern erfordern.
Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Segment Flachbettlösungen 2.339 Zugmaschinen und 2.849 Anhänger, und das Segment Speziallösungen betrieb 2.430 Zugmaschinen und 6.820 Anhänger. Im Jahr 2023 legten die Fahrer des Unternehmens und der Eigentümer-Operator insgesamt 388,2 Millionen Meilen zurück.
Kunden
Die Kunden des Unternehmens, von denen viele Fortune-500-Unternehmen sind, verlassen sich darauf, dass das Unternehmen missionkritische Frachten transportiert und somit ein integraler Bestandteil ihrer Lieferketten ist. Zum 31. Dezember 2023 hatte das Unternehmen etwa 4.100 Kunden. Die Fähigkeit des Unternehmens, hochwertige, komplexe und zeitkritische Frachten zuverlässig zu transportieren sowie die wertschöpfenden Logistikdienstleistungen bereitzustellen, die für die Planung, Beladung, den Transport, das Entladen und die Lagerung von Frachten erforderlich sind, haben zu langjährigen und etablierten Kundenbeziehungen geführt.
Die Kunden des Unternehmens repräsentieren eine breite und attraktive Palette von Endmärkten. Beispiele für Frachten, die das Unternehmen regelmäßig transportiert, sind Flugzeugteile, Fertigungsausrüstung, Baustahl, Druckbehälter, Rotorblätter für Windturbinen, schwere Maschinen (Bau, Bergbau und Landwirtschaft), gewerbliches Glas, hochsicherheitsgeschützte Fracht, Industrie- und Sonderabfälle, Waffenmunition und Sprengstoffe (AA&E), Holz und Baumaterialien für Bau und Konstruktion. Da sich die Kunden des Unternehmens in der Regel im Industrie- und Fertigungssektor befinden, wie es für Anbieter von offenen Lkw-Diensten typisch ist, unterliegt das Unternehmen nicht der gleichen nachfragegetriebenen Nachfrage wie Trockenfracht-Lkw-Unternehmen, deren Fracht in der Regel Konsumgüter umfasst und deren Volumen während der Urlaubssaison steigen kann.
Im Jahr 2023 bot das Segment Flachbettlösungen des Unternehmens Transport- und Logistiklösungen für etwa 2.000 Kunden an, und das Segment Speziallösungen des Unternehmens bot einzigartige, wertschöpfende Transport- und Logistiklösungen für etwa 2.500 Kunden an.
Umsatzausstattung
Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 2.971 eigene Zugmaschinen und hatte auch 1.798 Zugmaschinen unter Vertrag, die von unabhängigen Auftragnehmern betrieben wurden. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen auch 9.669 Anhänger.
Saisonalität
Die Produktivität des Unternehmens nimmt während der Wintersaison ab, da widriges Wetter den Betrieb und die Aktivitäten der Endnutzer beeinträchtigt und einige Versender ihre Sendungen im Winter reduzieren. Gleichzeitig steigen die Betriebskosten und die Kraftstoffeffizienz sinkt aufgrund von Motorenstillstand und schlechtem Wetter, was zu einer höheren Unfallhäufigkeit, vermehrten Schadensfällen und höheren Reparaturkosten für die Ausrüstung führt.
Regulierung
In den Vereinigten Staaten müssen das Unternehmen und seine Fahrer die Sicherheits- und Fitnessvorschriften des US-Verkehrsministeriums (DOT) und der Behörden der Bundesstaaten, die den Transport regeln, einhalten, einschließlich Vorschriften zu Drogen- und Alkoholtests und zur Arbeitszeit. Andere Behörden wie die US-Umweltschutzbehörde (EPA), das US-Heimatschutzministerium (DHS), das US-Verteidigungsministerium (DOD) und das US-Energieministerium (DOE) regeln ebenfalls die Ausrüstung, den Betrieb, die Fahrer und die Umwelt des Unternehmens. Zum Beispiel muss das Unternehmen in Kanada seine Operationen in verschiedenen Provinzen gemäß der Betriebsgenehmigung durch die Verkehrs- und Kommunikationsministerien dieser Provinzen durchführen.
Das Unternehmen unterliegt auch dem Gesetz über die Bestechung ausländischer Amtsträger (FCPA), das im Allgemeinen US-Unternehmen und ihren Vermittlern verbietet, unrechtmäßige Zahlungen an ausländische Amtsträger zu leisten, um eine bevorzugte Behandlung zu erhalten oder zu behalten.
Das DOT legt über die Bundesbehörde für die Sicherheit des Straßengüterverkehrs (FMCSA) Sicherheits- und Fitnessvorschriften für das Unternehmen und seine Fahrer fest. Darüber hinaus verfügen die Tochtergesellschaften des Unternehmens, die als Frachtvermittler tätig sind, über Frachtvermittlerlizenzen, die von der FMCSA ausgestellt wurden.
Die hundertprozentige Risikoträgergruppe des Unternehmens ist ein Versicherungsunternehmen in Eigenregie, das nach den Gesetzen des Bundesstaates South Carolina gegründet und lizenziert wurde und gemäß dem Bundesgesetz über die Haftung von Risikoträgergruppen von 1986, 15 U.S.C. 3901 ff. (das Risikoträgergesetz) als Risikoträgergruppe gilt. Die Hauptverantwortung für die Regulierung der Risikoträgergruppe des Unternehmens liegt beim Versicherungsamt von South Carolina (SCDOI) gemäß dem Versicherungsgesetz von South Carolina.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
