Tidewater Inc. bietet maritime und Transportdienstleistungen für die weltweite Offshore-Energiebranche an.
Das Unternehmen verfügt über eine große, vielfältige Flotte von Offshore-Servicefahrzeugen (OSV oder Schiffe), mit 217 Schiffen, die zum 31. Dezember 2023 Kunden in über 30 Ländern bedienen.
Das Unternehmen führt seine Operationen über die folgenden fünf geografisch ausgerichteten Berichtssegmente durch: Amerika; der asiatisch-pazifische Raum; der Nahe Osten; und Europa/Mittelmeer sowie W...
Tidewater Inc. bietet maritime und Transportdienstleistungen für die weltweite Offshore-Energiebranche an.
Das Unternehmen verfügt über eine große, vielfältige Flotte von Offshore-Servicefahrzeugen (OSV oder Schiffe), mit 217 Schiffen, die zum 31. Dezember 2023 Kunden in über 30 Ländern bedienen.
Das Unternehmen führt seine Operationen über die folgenden fünf geografisch ausgerichteten Berichtssegmente durch: Amerika; der asiatisch-pazifische Raum; der Nahe Osten; und Europa/Mittelmeer sowie Westafrika.
Die Schiffe des Unternehmens bewegen sich regelmäßig zwischen geografischen Regionen, wenn die Kunden des Unternehmens Projekte abschließen und neue Projekte entstehen. Das Unternehmen führt sein Geschäft über inländische und internationale Tochtergesellschaften sowie über Joint Ventures, die das Unternehmen möglicherweise kontrolliert oder nicht (in der Regel, wenn dies erforderlich ist, um lokale Eigentums- oder lokale Inhaltsanforderungen zu erfüllen).
Die Schiffe und zugehörigen Dienstleistungen des Unternehmens unterstützen alle Phasen der Offshore-Rohöl- und Erdgas-Explorationsaktivitäten, Feldentwicklung, Produktion und Wartung sowie Windpark-Entwicklung und -Wartung. Die Dienstleistungen des Unternehmens umfassen das Schleppen und das Ankerhandling für mobile Offshore-Bohranlagen; den Transport von Material und Personal, das für Bohr-, Reparatur-, Produktionsaktivitäten, Feldaufgabe, Demontage und Wiederherstellungsaktivitäten erforderlich ist; Offshore-Bauarbeiten sowie seismische und Unterwasserunterstützung; geotechnische Untersuchungsunterstützung für den Bau von Windparks und eine Vielzahl anderer spezialisierter Dienstleistungen wie Rohr- und Kabelverlegung.
Die Hauptkunden des Unternehmens sind große, internationale integrierte und unabhängige Öl- und Gasexplorations-, Feldentwicklungs- und Produktionsunternehmen (IOCs); mittelgroße und kleinere unabhängige Explorations- und Produktionsunternehmen (E&P); ausländische staatliche oder staatlich kontrollierte Organisationen, die Öl und Gas erkunden, entwickeln und produzieren (NOCs); Offshore-Bohrunternehmen; und andere Unternehmen, die verschiedene Dienstleistungen für die Offshore-Energiebranche anbieten, darunter unter anderem Offshore-Bauunternehmen, Windpark-Entwicklungsunternehmen, Tauchunternehmen und Bohrlochstimulationsunternehmen.
Erwerb von Solstad-Schiffen (Solstad-Erwerb)
Am 7. März 2023 schloss das Unternehmen eine Vereinbarung über den Kauf und Verkauf von Schiffen, Charterparteien und anderen Vermögenswerten ab, die am 30. Juni 2023 geändert wurde (die Erwerbsvereinbarung), mit bestimmten Tochtergesellschaften von Solstad Offshore ASA, einem norwegischen öffentlichen Unternehmen mit beschränkter Haftung (insgesamt die Verkäufer), gemäß der das Unternehmen von den Verkäufern erwarb (den Solstad-Erwerb): (i) 37 Plattformversorgungsschiffe, die den Verkäufern gehören (die Solstad-Schiffe); und (ii) die Charterparteien, die bestimmte der Solstad-Schiffe regeln. Am 5. Juli 2023 schloss das Unternehmen den Solstad-Erwerb ab.
Schiffsklassifikationen
Die Haupt-Schiffsklassifikationen des Unternehmens umfassen Ankerhandling-Schleppversorgungsschiffe (AHTS) und Plattformversorgungsschiffe (PSVs). Das Unternehmen betreibt auch eine kleine Anzahl anderer Spezialschiffe. Eine Beschreibung der Art der Schiffe, die in jeder Schiffsklasse kategorisiert sind, und der typischerweise durchgeführten Dienstleistungen folgt.
Ankerhandling-Schleppversorgungsschiffe
Die vielseitigsten Schiffe in der Flotte von Tidewater sind große, leistungsstarke AHTS-Schiffe, die alle Arten von Schlepp-, Ankerhandling-Aktivitäten und vielfältige Unterwasseroperationen durchführen können. Ausgestattet mit erfahrenen Besatzungen und modernster Technologie sind AHTS-Schiffe verschiedener Klassen in der Lage, Bohrinseln in praktisch jeder Lage, Tiefe oder Seebedingung zu positionieren und zu vertäuen und unter einer Vielzahl von Bedingungen zu arbeiten. Mit einer breiten Palette von Leistungen, Größen und Kapazitäten eignen sich diese Schiffe auch gut für allgemeine Offshore-Unterstützungsdienste, Bohrinsel-Unterstützungsfunktionen und Frachttransportaufträge.
Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 54 AHTS-Schiffe in den Servicegebieten des Unternehmens.
Kleine AHTS-Klasse. Diese Schiffsklasse umfasst in der Regel AHTS-Schiffe mit bis zu 8.000 Bremspferdestärken (BHP). Diese Schiffe arbeiten typischerweise in flachen Gewässern entlang der Küste oder auf dem Kontinentalschelf. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 22 kleine AHTS-Schiffe.
Mittlere AHTS-Klasse. Diese Schiffsklasse umfasst in der Regel AHTS-Schiffe mit einer Leistung zwischen 8.000 und 16.000 BHP. Diese Schiffe können in flachen Gewässern entlang der Küste oder auf dem Kontinentalschelf oder in mittleren Tiefen weiter entfernt von der Küste arbeiten. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 21 mittlere AHTS-Schiffe.
Große AHTS-Klasse. Diese Schiffsklasse umfasst in der Regel AHTS-Schiffe mit über 16.000 BHP. Diese Schiffe arbeiten hauptsächlich in Tiefwasser. Große AHTS-Schiffe sind in der Lage, Bohrinseln und andere maritime Ausrüstung zu schleppen sowie Anker für die Positionierung und Vertäuung von Bohrinseln zu setzen, die im Allgemeinen keine dynamischen Positionierungsfähigkeiten haben. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 11 große AHTS-Schiffe.
Plattformversorgungsschiffe
PSVs haben in der Regel Frachtkapazitäten, sowohl unter Deck (Flüssigschlamm- und Trockenbulkbehälter) als auch über Deck. Die meisten PSVs des Unternehmens sind mit dynamischen Positionierungsfähigkeiten ausgestattet, die es den Schiffen ermöglichen, eine absolute oder relative Position beizubehalten, wenn das Festmachen an einer Offshore-Installation oder Bohrinsel oder an einem anderen Schiff als unsicher, unpraktisch oder unerwünscht erachtet wird. Viele der PSVs des Unternehmens verfügen auch über Ölrückgewinnung, Brandbekämpfung, Bereitschaftsrettung und/oder andere spezialisierte Ausrüstung. Durch den Solstad-Erwerb wurden dem Unternehmen 37 PSVs zur Flotte hinzugefügt. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 141 PSVs in den Servicegebieten des Unternehmens.
Große PSV. Diese Schiffsklasse umfasst in der Regel PSVs mit einer Deckfläche von mehr als 900 Quadratmetern. Durch den Solstad-Erwerb wurden dem Unternehmen 28 große PSVs zur Flotte hinzugefügt. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 69 große PSVs.
Mittlere PSV. Diese Schiffsklasse umfasst in der Regel PSVs mit einer Deckfläche von 500 bis 900 Quadratmetern. Durch den Solstad-Erwerb wurden dem Unternehmen neun mittlere PSVs zur Flotte hinzugefügt. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 72 mittlere PSVs.
Andere Schiffe
Die anderen Schiffsklassen des Unternehmens umfassen Crew-Boote, Versorgungsschiffe und Offshore-Schlepper. Crew-Boote und Versorgungsschiffe werden an Kunden vermietet, um Personal und Material von Landbasen zu Offshore-Bohrinseln, Plattformen und anderen Installationen zu transportieren. Diese Schiffe können für Sicherheitsmissionen im Ölfeldmarkt ausgerüstet sein, in Märkten, in denen Piraterie, Entführungen oder andere potenzielle Gewalt eine Rolle spielen. Offshore-Schlepper werden verwendet, um schwimmende Bohrinseln und Lastkähne zu schleppen; beim Anlegen von Tankern zu helfen; und beim Verlegen von Rohren, Kabeln und Baukähnen zu unterstützen. Zur Unterstützung des Westafrika-Segments des Unternehmens wurde ein Vertrag über den Bau (i) von zwei Hochseeschleppern abgeschlossen, die 2023 fertiggestellt und ausgeliefert wurden; und (ii) von acht Alucat-Crew-Booten, von denen zwei 2023 fertiggestellt und ausgeliefert wurden. Das Unternehmen erwartet, dass die verbleibenden sechs Alucat-Crew-Boote bis 2024 und Anfang 2025 fertiggestellt werden. Zum 31. Dezember 2023 betrieb das Unternehmen 22 Schiffe, die als andere klassifiziert sind.
Kunden
Für das am 31. Dezember 2023 endende Jahr waren die Kunden des Unternehmens, die 10 % oder mehr des Gesamtumsatzes ausmachten, Eni S.p.A, Chevron Corporation und Saudi Aramco.
Saisonalität
Die weltweite Schiffsflotte des Unternehmens weist in der Regel die höchsten Auslastungsraten in den wärmeren Monaten auf, wenn das Wetter für Offshore-Exploration, Feldentwicklung und Bauarbeiten in der Öl- und Gasindustrie günstiger ist. Die Schiffe des Unternehmens, die vor der Küste Indiens, in anderen Gebieten in Südostasien und im westlichen Pazifik operieren, sind von der Monsunzeit betroffen, die in der Region von November bis April auftritt.
Regulierung und Compliance
Das Unternehmen hält die Zertifizierung seiner Schiffe gemäß den MLC-Anforderungen aufrecht, führt Wartungs- und Reparaturarbeiten in Werften durch und legt bei Ozeanreisen in Übereinstimmung mit dem MLC Hafenstopps fest, basierend auf den Durchsetzungsdaten der Länder, in denen das Unternehmen tätig ist.
Das Unternehmen unterliegt verschiedenen US-Bundes-, Landes- und Kommunalgesetzen und -vorschriften, die den Besitz, den Betrieb und die Instandhaltung von Schiffen regeln. Die US-amerikanischen Flaggschiffe des Unternehmens unterliegen der Zuständigkeit der US-Küstenwache (USCG), des US-Zolls und Grenzschutzes und der US-Maritime Administration. Das Unternehmen unterliegt auch internationalen Gesetzen und Übereinkommen sowie den Gesetzen internationaler Rechtsprechungen, in denen das Unternehmen tätig ist.
Die Schiffsbetriebe des Unternehmens im GOM gelten als Küstenhandel. Die US-Flaggschiffe des Unternehmens, AHTS-Schiffe, PSVs und andere Schiffe, müssen gemäß den Vorschriften der USCG in der Regel zweimal innerhalb eines Fünfjahreszeitraums periodischen Inspektionen unterzogen werden.
Das Unternehmen entspricht dem Internationalen Übereinkommen zum Schutz der Schiffe und Hafenanlagen (ISPS) der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), einer Änderung des Übereinkommens über die Sicherheit des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) (1974/1988), und weiteren Vorschriften des Maritime Transportation and Security Act von 2002, um die US-Regelungen mit denen des ISPS-Codes und SOLAS in Einklang zu bringen. Gemäß dem ISPS-Code führt das Unternehmen weltweite Sicherheitsbewertungen, Risikoanalysen durch und entwickelt Sicherheitspläne für Schiffe und erforderliche Hafenanlagen, um den sicheren und geschützten Betrieb von Schiffen und Anlagen zu verbessern. Darüber hinaus hat das Unternehmen Sicherheitsanlagen für diejenigen US-Flaggschiffe entwickelt, die gemäß der neuesten Überarbeitung der Maritime Security Directive 104-6 des USCG in als Hochrisikogebiete ausgewiesenen Gewässern verkehren oder arbeiten.
In den USA unterliegt das Unternehmen dem Arbeitsschutzgesetz (OSHA) und anderen ähnlichen Gesetzen und Vorschriften, die Arbeitsplatzstandards zum Schutz der Gesundheit und Sicherheit der Mitarbeiter festlegen, einschließlich der Implementierung von Gefahrenkommunikationsprogrammen, die die Mitarbeiter über gefährliche Substanzen am Arbeitsplatz, potenziell schädliche Auswirkungen dieser Substanzen und geeignete Kontrollmaßnahmen informieren sollen.
Die bestehenden US-amerikanischen Umweltgesetze und -vorschriften, denen das Unternehmen unterliegt, umfassen unter anderem:
Das Clean Air Act, das die Emission von Luftschadstoffen aus vielen Quellen einschränkt und verschiedene Vorbaumaßnahmen, Betriebs-, Überwachungs- und Berichtspflichten vorschreibt und auf das sich die EPA als Grundlage für die Annahme von Klimaschutzregelungen im Zusammenhang mit Treibhausgasemissionen stützt;
Der Clean Water Act, der die Einleitungen von Schadstoffen aus Anlagen in staatliche und bundesstaatliche Gewässer regelt und den Umfang festlegt, in dem Wasserwege der föderalen Zuständigkeit und Regelung als geschützte Gewässer der USA unterliegen;
Der Oil Pollution Act von 1990, der Eigentümer und Betreiber von Schiffen, Landanlagen und Pipelines sowie Pächter oder Genehmigungsinhaber von Gebieten, in denen Offshore-Anlagen betrieben werden, für die Kosten der Beseitigung und Schäden haftbar macht, die aus einem Ölunfall in Gewässern der Vereinigten Staaten entstehen;
Der Comprehensive Environmental Response, Compensation and Liability Act von 1980, der die Haftung für Erzeuger, Transporteure und Arrangeure von gefährlichen Stoffen an Standorten, an denen gefährliche Stofffreisetzungen stattgefunden haben oder drohen, vorschreibt;
Die Vorschriften des US-Innenministeriums, die Öl- und Gasoperationen auf Bundesländern und Gewässern regeln und Verpflichtungen zur Einrichtung finanzieller Sicherheiten für Dekommissionierungsaktivitäten, Haftungen für Reinigungskosten bei Umweltverschmutzungen aus dem Betrieb sowie potenzielle Haftungen für Umweltschäden auferlegen.
In den USA und im Ausland unterliegt das Unternehmen dem Internationalen Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL), einem internationalen Übereinkommen, das Umweltstandards für die Schifffahrtsindustrie in Bezug auf Ölunfälle, die Entsorgung von Müll, den Umgang mit bestimmten Stoffen, Abwasser und Luftemissionen festlegt.
Das Unternehmen ist proaktiv bei der Festlegung von Richtlinien und Betriebsverfahren zur Sicherung der Umwelt gegenüber gefährlichen Materialien an Bord der Schiffe des Unternehmens und an landgestützten Standorten. Der Oil Pollution Act von 1990 verlangt auch von Eigentümern und Betreibern von Schiffen über 300 Bruttoregistertonnen, der US-Küstenwache Nachweise über die finanzielle Verantwortung für die Kosten der Reinigung von Ölunfällen von diesen Schiffen vorzulegen. Mehrere ausländische Rechtsprechungen verlangen ebenfalls, dass das Unternehmen zufriedenstellende Nachweise über die finanzielle Verantwortung vorlegt. Das Unternehmen erfüllt diese Anforderungen im Allgemeinen durch entsprechende Versicherungsdeckung.
Geschichte
Tidewater Inc. wurde 1956 gegründet. Das Unternehmen, eine Delaware Corporation, wurde 1956 gegründet.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
