Die SFL Corporation Ltd. ist hauptsächlich im Besitz und Betrieb von Schiffen und offshore-bezogenen Vermögenswerten tätig, sowie auch in der Vermietung, dem Kauf und Verkauf von Vermögenswerten.
Das Unternehmen betreibt Tochtergesellschaften und Niederlassungen in Bermuda, Kanada, Zypern, Liberia, Namibia, Norwegen, Singapur, dem Vereinigten Königreich und den Marshallinseln.
Das Unternehmen ist ein internationales Schiffsbesitz- und Charterunternehmen mit einer großen und vielfältigen Vermög...
Die SFL Corporation Ltd. ist hauptsächlich im Besitz und Betrieb von Schiffen und offshore-bezogenen Vermögenswerten tätig, sowie auch in der Vermietung, dem Kauf und Verkauf von Vermögenswerten.
Das Unternehmen betreibt Tochtergesellschaften und Niederlassungen in Bermuda, Kanada, Zypern, Liberia, Namibia, Norwegen, Singapur, dem Vereinigten Königreich und den Marshallinseln.
Das Unternehmen ist ein internationales Schiffsbesitz- und Charterunternehmen mit einer großen und vielfältigen Vermögensbasis in den maritimen, Schiffs- und Offshore-Vermögensklassen und Geschäftsbereichen. Zum 31. Dezember 2023 bestanden die Vermögenswerte des Unternehmens aus sieben Rohöltankern, sechs Ölproduktentankern, 15 Massengutschiffen, 32 Containerschiffen (einschließlich sieben gecharterten Containerschiffen), fünf Autotransportern, einem Hubbohrinsel und einer Tiefseebohrinsel sowie zwei Dual-Fuel-Neubau-Autotransporter mit 7.000 Car Equivalent Unit ('CEU') im Bau. Eines dieser Schiffe wurde im Januar 2024 von der Werft ausgeliefert, während das zweite Schiff in der ersten Hälfte von 2024 erwartet wird. Das Unternehmen ist auch teilweise an vier gecharterten Containerschiffen in den assoziierten Unternehmen des Unternehmens beteiligt.
Akquisitionen, Auslieferungen und Kapitalinvestitionen
Im Jahr bis zum 31. Dezember 2023 investierte das Unternehmen in eine SPS, ein Ballastwasserbehandlungssystem ('BWTS') und andere Kapitalverbesserungen an der Halbtauchbohrinsel Hercules.
Im Jahr bis zum 31. Dezember 2023 hat das Unternehmen Gesamtzahlungen in Bezug auf zwei Dual-Fuel-Neubau-Autotransporter mit 7.000 CEU geleistet, die für den Einsatz von LNG konzipiert sind. Emden wurde im September 2023 ausgeliefert, während Wolfsburg im November 2023 ausgeliefert wurde. Bei der Auslieferung führten die Schiffe eine Überfahrt für einen in Asien ansässigen Betreiber von Asien nach Europa durch und begannen anschließend einen 10-jährigen Zeitcharter mit der Volkswagen Group.
Auch im Jahr bis zum 31. Dezember 2023 hat das Unternehmen Gesamtzahlungen in Bezug auf zwei weitere Dual-Fuel-Neubau-Autotransporter mit 7.000 CEU im Bau geleistet. Eines dieser Schiffe, Odin Highway, wurde im Januar 2024 von der Werft ausgeliefert und begann sofort einen 10-jährigen Zeitcharter mit K Line. Das zweite Schiff, Thor Highway, wird ebenfalls in der ersten Hälfte von 2024 erwartet und wird sofort einen 10-jährigen Zeitcharter mit K Line beginnen.
Veräußerungen
Im Jahr bis zum 31. Dezember 2023 hat das Unternehmen folgende Schiffe veräußert:
Im März 2023 und April 2023 lieferte das Unternehmen die beiden Suezmax-Tanker, Glorycrown und Everbright, die im Spotmarkt gehandelt wurden, an eine nicht verbundene Drittpartei aus.
Im April 2023 und Juni 2023 verkaufte und lieferte das Unternehmen die beiden Chemikalientanker, SFL Weser und SFL Elbe, die ebenfalls im Spotmarkt gehandelt wurden.
Im August 2023 verkaufte und lieferte das Unternehmen den VLCC, Landbridge Wisdom, der zuvor als Investition in 'Leasingrückgabe-Vermögenswert' verbucht wurde, an Landbridge Universal Limited ('Landbridge') nach Ausübung der entsprechenden Kaufoption im Chartervertrag.
Neue Verträge, Verlängerungen und Änderungen
Im Mai 2023 unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag mit einer Tochtergesellschaft von Galp Energia für die Halbtauchbohrinsel Hercules. Der Vertrag, der im November 2023 begann, umfasst zwei Bohrlöcher plus optionale Bohrlochtests. Ohne Optionen beträgt die Dauer etwa 115 Tage, einschließlich der Mobilisierungszeit.
Im August 2023 unterzeichnete das Unternehmen einen neuen Vertrag mit einer Tochtergesellschaft von Equinor für die Halbtauchbohrinsel Hercules. Der Vertrag umfasst ein Bohrloch plus ein optionales Bohrloch und soll in der ersten Hälfte von 2024 beginnen, wenn der Vertrag mit Galp Energia endet. Die Dauer für den festen Vertragszeitraum beträgt etwa 200 Tage, einschließlich der Transitzeit nach und von Kanada.
Im Oktober 2023 erklärte Maersk eine Verlängerungsoption für das 9.500 TEU-Containerschiff Maersk Sarat bis zum zweiten Quartal 2025.
Im November 2023 begann das 15.400 TEU-Containerschiff Savannah Express einen Zeitchartervertrag mit Hapag Lloyd AG ('Hapag Lloyd') für eine Dauer von fünf Jahren.
Im März 2024 erklärte Maersk eine weitere Verlängerungsoption von jeweils 12 Monaten für das 8.700 TEU-Containerschiff San Felipe und das 9.500 TEU-Containerschiff Maersk Skarstind.
Geschäftsstrategien
Die Geschäftsstrategien des Unternehmens bestehen darin, die Vermögensbasis zu erweitern, die Vermögensbasis des Unternehmens zu diversifizieren, die Kundenbeziehungen des Unternehmens zu erweitern und zu diversifizieren sowie mittel- bis langfristige Festcharterverträge zu verfolgen.
Kunden
Stand 14. März 2024 umfassten die Kunden des Unternehmens unter anderem Golden Ocean Group Limited ('Golden Ocean'), Maersk A/S ('Maersk'), Maersk Sealand Pte Ltd ('Maersk Sealand'), MSC Mediterranean Shipping Company S.A. und deren Tochtergesellschaft Conglomerate Shipping Ltd. ('MSC'), ConocoPhillips Skandinavia AS ('ConocoPhillips'), Phillips 66 Company ('Phillips 66'), Evergreen Marine Corporation (Taiwan) Ltd. und deren Tochtergesellschaft Evergreen Marine (Singapore) Pte Ltd ('Evergreen'), Volkswagen Konzernlogistik Gmbh Co. OHG ('Volkswagen'), Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. ('K Line'), Trafigura Maritime Logistics Pte Ltd ('Trafigura'), Hapag-Lloyd AG ('Hapag-Lloyd'), Koch Shipping Pte Ltd ('Koch'), EUKOR Car Carriers Inc. ('Eukor'), Galp Energia, S.A ('Galp Energia') und Equinor Canada Ltd ('Equinor').
Umwelt- und andere Vorschriften in der Schifffahrtsbranche
Eine Vielzahl von Regierungs- und Privatorganisationen unterliegen die Schiffe des Unternehmens sowohl geplanten als auch unangekündigten Inspektionen. Diese Organisationen umfassen die örtlichen Hafenbehörden (zuständige nationale Behörden wie die US-Küstenwache, Hafenmeister oder Äquivalente), Klassifikationsgesellschaften, Flaggenstaaten (Registrierungsländer) und Charterer, insbesondere Terminalbetreiber.
Die Schiffe des Unternehmens entsprechen weitgehend den SOLAS (Safety of Life at Sea von 1974) und LLMC (Konvention zur Begrenzung der Haftung für Seeforderungen) Standards.
Gemäß Kapitel IX der SOLAS-Konvention oder dem Internationalen Sicherheitsmanagementscode für den sicheren Betrieb von Schiffen und zur Verhütung von Umweltverschmutzung (der 'ISM-Code') unterliegen die Operationen des Unternehmens auch Umweltstandards und -anforderungen.
Das Unternehmen hat die erforderlichen Konformitätsdokumente für seine Büros und Sicherheitsmanagementzertifikate für alle Schiffe des Unternehmens erhalten, für die die Zertifikate gemäß der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) erforderlich sind.
Die IMO hat die Internationale Konvention über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzung von 1969, geändert durch verschiedene Protokolle in 1976, 1984 und 1992 und geändert in 2000 (die 'CLC') verabschiedet. Alle Schiffe des Unternehmens verfügen über ein vom CLC-Staat ausgestelltes Zertifikat, das bestätigt, dass die erforderliche Versicherungsdeckung in Kraft ist.
Das Unternehmen hat Anti-Fouling-System-Zertifikate für alle Schiffe des Unternehmens erhalten, die dem Anti-Fouling-Übereinkommen unterliegen. Stand 14. März 2024 war jedes der Schiffe des Unternehmens ISM-Code-zertifiziert.
Sowohl der US Oil Pollution Act von 1990 als auch der US Comprehensive Environmental Response, Compensation and Liability Act von 1980 haben Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit des Unternehmens.
Der US Clean Air Act von 1970 (einschließlich seiner Änderungen von 1977 und 1990) ('CAA') verpflichtet die US-Umweltschutzbehörde (EPA), Standards für die Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen und anderer Luftschadstoffe zu erlassen. Die Schiffe des Unternehmens unterliegen den Anforderungen zur Dampfrückgewinnung und -kontrolle für bestimmte Ladungen beim Be- und Entladen, Ballastieren, Reinigen und Durchführen anderer Operationen in regulierten Hafengebieten. Der CAA verlangt auch von den Bundesstaaten, sogenannte State Implementation Plans oder 'SIPs' auszuarbeiten, die darauf abzielen, nationale luftqualitätsbezogene Gesundheitsstandards in jedem Bundesstaat zu erreichen. Obwohl die SIPs staatsspezifisch sind, können sie Vorschriften zu Emissionen aus Be- und Entladevorgängen von Schiffen enthalten, indem die Installation von Dampfrückgewinnungseinrichtungen vorgeschrieben wird. Die Schiffe des Unternehmens, die in solchen regulierten Hafengebieten mit eingeschränkten Ladungen operieren, sind mit Dampfrückgewinnungssystemen ausgestattet, die diese bestehenden Anforderungen erfüllen.
Die EPA und die US-Küstenwache (USCG) haben auch Regeln zur Ballastwasserabgabe erlassen, deren Einhaltung die Installation von Ausrüstung auf den Schiffen des Unternehmens zur Behandlung von Ballastwasser vor der Abgabe oder die Umsetzung anderer Hafenanlagenentsorgungsvereinbarungen oder -verfahren zu potenziell erheblichen Kosten erfordert und/oder anderweitig die Schiffe des Unternehmens daran hindert, in die US-Gewässer einzufahren.
Alle Schiffe des Unternehmens entsprechen weitgehend und sind zertifiziert, um die Maritime Labour Convention 2006 zu erfüllen. Alle Schiffe des Unternehmens sind als 'in Klasse' von allen anwendbaren Klassifikationsgesellschaften (z. B. American Bureau of Shipping, Lloyd's Register of Shipping) zertifiziert.
Geschichte
Die SFL Corporation Ltd. wurde im Jahr 2003 gegründet. Das Unternehmen wurde im Jahr 2003 in Bermuda gegründet.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
