Matson, Inc. (Matson) ist ein führender Anbieter von Seetransport- und Logistikdienstleistungen.
Matson bietet Kunden zweimal wöchentlich einen planmäßigen Service von Tacoma, Washington nach Anchorage und Kodiak, Alaska, sowie einen wöchentlichen Service nach Dutch Harbor, Alaska. Das Unternehmen bietet auch einen Bargeservice zwischen Dutch Harbor und Akutan in Alaska an. Matson ist der einzige Containerschiffsbetreiber nach dem Jones Act, der Service nach Kodiak und Dutch Harbor in Alaska an...
Matson, Inc. (Matson) ist ein führender Anbieter von Seetransport- und Logistikdienstleistungen.
Matson bietet Kunden zweimal wöchentlich einen planmäßigen Service von Tacoma, Washington nach Anchorage und Kodiak, Alaska, sowie einen wöchentlichen Service nach Dutch Harbor, Alaska. Das Unternehmen bietet auch einen Bargeservice zwischen Dutch Harbor und Akutan in Alaska an. Matson ist der einzige Containerschiffsbetreiber nach dem Jones Act, der Service nach Kodiak und Dutch Harbor in Alaska anbietet, die die Hauptverladehäfen für südwärts gerichtete Meeresfrüchte sind. Matson bietet dedizierte Terminaldienste an den Alaska-Häfen Anchorage, Kodiak und Dutch Harbor, die von Matson durchgeführt werden, sowie am Hafen von Tacoma, Washington, der von SSAT durchgeführt wird. Matsons AAX-Service bietet Kunden auch einen Service von Kodiak und Dutch Harbor, Alaska, nach Ningbo und Shanghai, China, und Busan, Südkorea, mit Umschlagsdiensten von diesen Häfen zu anderen Standorten in Asien.
Matsons China-Service (CLX und CLX+) bietet schnellen und zuverlässigen Service von den Häfen Ningbo und Shanghai in China sowie Zubringerdienste von anderen asiatischen Ursprungshäfen nach Long Beach, Kalifornien. Matson bietet feste Ankunftstage der Woche und branchenführende Frachtverfügbarkeit. Matsons Service zeichnet sich weiterhin durch erstklassige Stauerdienste von SSAT, Matsons dedizierten Terminalbereich, Zugang zu den Containerhöfen von Shippers Transport Express für schnellere Lkw-Wendungen, Matson-dedizierte Ausrüstung einschließlich Chassis zur Beschleunigung der Frachtverfügbarkeit, One-Stop-Intermodalverbindungen und erstklassigen Kundenservice aus. Matson bietet auch intermodale Dienstleistungen in Zusammenarbeit mit Matson Logistics an. Matson hat Büros in Shanghai, Shenzhen, Xiamen, Ningbo und Hongkong und hat Verträge mit Terminalbetreibern in Ningbo und Shanghai abgeschlossen.
Matson bietet Kunden einen wöchentlichen Service nach Guam als Teil des CLX-Service von drei Häfen an der Westküste der USA aus. Matsons Seetransitzeit, häufige Abfahrten und zuverlässige pünktliche Leistung bieten seinen Kunden einen branchenführenden Service. Matson bietet Kunden einen schnellen und zuverlässigen wöchentlichen Service zum Hafen von Naha auf Okinawa, Japan, als Teil des CLX-Service von drei Häfen an der Westküste der USA aus.
Segmente
Das Unternehmen operiert in zwei Segmenten, Seetransport und Logistik.
Seetransport
Das Seetransportgeschäft wird durch die Matson Navigation Company, Inc. (MatNav), einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Matson, Inc., durchgeführt. MatNav bietet eine lebenswichtige Versorgungslinie für den Seefrachttransport zu den inländischen nicht zusammenhängenden Wirtschaftsräumen von Hawaii, Alaska und Guam sowie zu anderen Inselwirtschaften in Mikronesien. MatNav betreibt auch Premium-Expressdienste von China nach Long Beach, Kalifornien, bietet Dienstleistungen nach Okinawa, Japan, und verschiedenen Inseln im Südpazifik und betreibt einen internationalen Exportdienst von Dutch Harbor, Alaska, nach Asien. Darüber hinaus bieten Tochtergesellschaften von MatNav Stauerdienste, Kühlfrachtdienste, Binnenverkehrsdienste und andere Terminaldienste für MatNav auf den hawaiianischen Inseln Oahu, Hawaii, Maui und Kauai sowie für MatNav und andere Reedereien in Alaska an.
Matson hält eine Beteiligung von 35 Prozent an SSA Terminals, LLC, einem Joint Venture zwischen Matson Ventures, Inc., einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von MatNav, und SSA Ventures, Inc., einer Tochtergesellschaft von Carrix, Inc. (SSAT). SSAT bietet Terminal- und Stauerdienste für verschiedene Reedereien an acht Terminalanlagen an der Westküste der USA, darunter drei Anlagen, die für MatNavs Nutzung vorgesehen sind.
Logistik
Das Logistikgeschäft wird durch Matson Logistics, Inc. (Matson Logistics), einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von MatNav, durchgeführt. Matson Logistics erweitert die geografische Reichweite des Transportnetzwerks von Matson in ganz Nordamerika und Asien und ist ein geschäftsleichtes Unternehmen, das eine Vielzahl von Logistikdienstleistungen für seine Kunden anbietet, darunter multimodale Transportvermittlung von Inlands- und internationalen Schienenintermodaldiensten, Fern- und Regional-Lkw-Dienste, spezialisierte Transporte, Flachbett- und Projekttransporte, Teilladungsdienste und beschleunigte Frachtdienste (zusammen „Transportvermittlungsdienste“); Teilladungskonsolidierung und Frachtweiterleitung (zusammen „Frachtweiterleitungsdienste“); Lagerhaltung, Umschlag, wertsteigernde Verpackung und Verteilungsdienste (zusammen „Lagerdienste“); sowie Supply-Chain-Management, NVOCC-Frachtweiterleitung und andere Dienstleistungen.
Seetransportdienste
Das Seetransportsegment von Matson bietet folgende Dienstleistungen an:
Hawaii-Service: Der Hawaii-Service von Matson bietet Seetransport (Lift-on/Lift-off, Roll-on/Roll-off und konventionelle Dienste) zwischen den Häfen Long Beach und Oakland, Kalifornien; Tacoma, Washington; und Honolulu, Hawaii. Matson betreibt auch ein Netzwerk von Inselbarken, die Anschlussdienste von seinem Drehkreuz in Honolulu zu anderen wichtigen Häfen auf den Inseln Hawaii, Maui und Kauai bieten. Matson ist der größte Frachtführer von Seefracht zwischen der Westküste der USA und Hawaii.
Die von Matson nach Hawaii transportierte Fracht umfasst Trockencontainer mit gemischten Waren, Kühlcontainer mit Lebensmitteln, Getränken, Einzelhandelswaren, Baumaterialien, Autos und Haushaltswaren. Die Fracht von Hawaii nach Osten umfasst Autos, Haushaltswaren, Trockencontainer mit gemischten Waren und Nutztiere. Der Großteil des Umsatzes von Matsons Hawaii-Service stammt aus dem westwärts gerichteten Transport von Containerfracht.
China-Service: Der beschleunigte China-Long Beach Express (CLX) Service von Matson ist Teil eines integrierten Dienstes, der Fracht von Long Beach, Kalifornien, nach Honolulu, Hawaii, nach Guam und dann nach Okinawa, Japan, befördert. Die Schiffe fahren weiter nach Ningbo und Shanghai, China, wo sie mit Fracht beladen werden, die hauptsächlich in Long Beach, Kalifornien, an einem von SSAT betriebenen, ausschließlich von Matson genutzten Terminal entladen wird. Diese Schiffe transportieren auch Fracht, die für Hawaii bestimmt ist und aus Guam, Mikronesien, Okinawa, China und anderen asiatischen Ländern stammt. Matson bietet Container-Umschlagdienste von vielen Standorten in Asien, einschließlich Südchina, Hongkong, Vietnam und Xiamen, China, in die USA über Shanghai.
Matson betreibt einen zweiten beschleunigten Service an die Westküste der USA mit dem China-Long Beach Express Plus (CLX+) Service. Der CLX+ Service nutzt hauptsächlich gecharterte Schiffe und operiert wöchentlich von Ningbo und Shanghai, China, wo sie mit Fracht beladen werden, die hauptsächlich in Long Beach, Kalifornien, entladen wird, und legt an einem von SSAT betriebenen Terminal an. Am 18. Februar 2024 benannte das Unternehmen den CLX+ Service in Matson Asia Express (MAX) um.
Die Fracht von China nach Long Beach, Kalifornien, besteht hauptsächlich aus Bekleidung, E-Commerce-Waren, Unterhaltungselektronik, Schuhen und anderen Waren.
Guam-Service: Der Guam-Service von Matson bietet wöchentlichen Transport zwischen der Westküste der USA und Guam als Teil seines CLX-Service. Matson bietet auch wöchentliche Anschlussdienste von Guam zu den Nördlichen Marianen. Die nach Guam bestimmte Fracht umfasst hauptsächlich Trockencontainer mit gemischten Waren, Kühlcontainer mit Lebensmitteln, Getränken, Einzelhandelswaren, Baumaterialien und Haushaltswaren.
Japan-Service: Der Japan-Service von Matson bietet wöchentlichen Transport zwischen der Westküste der USA und dem Hafen von Naha auf Okinawa, Japan, als Teil seines CLX-Service. Dieser Service transportiert hauptsächlich allgemeine Versorgungsfracht in Trocken- und Kühlcontainern sowie Haushaltswaren zur Unterstützung des US-Militärs.
Mikronesien-Service: Der Mikronesien-Service von Matson bietet Transport zwischen der Westküste der USA und den Inseln Kwajalein, Ebeye und Majuro in der Republik der Marshallinseln, den Inseln Yap, Pohnpei, Chuuk und Kosrae in den Föderierten Staaten von Mikronesien und der Republik Palau. Die für diese Standorte bestimmte Fracht wird über Guam umgeschlagen und besteht hauptsächlich aus allgemeiner Versorgungsfracht, Baumaterialien, Hardware und Einzelhandelswaren.
Alaska-Service: Der Alaska-Service von Matson bietet Seetransport zwischen dem Hafen von Tacoma, Washington, und den Häfen von Anchorage, Kodiak und Dutch Harbor, Alaska. Matson bietet auch einen Bargeservice zwischen Dutch Harbor und Akutan in Alaska sowie Transportdienste zu anderen Standorten in Alaska, darunter die Kenai-Halbinsel, Fairbanks und die North Slope.
Die Fracht nach Alaska besteht hauptsächlich aus Trockencontainern mit gemischten Waren, Kühlcontainern mit Lebensmitteln, Getränken, Einzelhandelswaren, Haushaltswaren und Autos. Die Fracht von Alaska nach Süden besteht hauptsächlich aus Meeresfrüchten, Haushaltswaren und Autos.
Der Alaska-Asia Express (AAX) Service von Matson bietet hauptsächlich den Transport von Meeresfrüchten von Kodiak und Dutch Harbor, Alaska, zu vielen Standorten in Asien über seine Umschlagshäfen Ningbo und Shanghai, China, und Busan, Südkorea. Der AAX-Service nutzt CLX+ Schiffe auf ihren westwärts gerichteten Rückfahrten nach China.
Südpazifik-Service: Der Neuseeland Express (NZX) Service von Matson bietet den Transport von allgemeiner Versorgungsfracht zwischen Auckland, Neuseeland, und ausgewählten Inseln im Südpazifik, darunter Fidschi (Suva und Lautoka), Samoa (Apia), Amerikanisch-Samoa (Pago Pago), die Cookinseln (Rarotonga und Aitutaki), Tonga (Nukualofa und Vava'u) und Niue. Darüber hinaus bietet Matson Slot-Charter-Vereinbarungen für den Transport von Fracht von wichtigen Häfen an der Ostküste Australiens zu Häfen in den Südpazifikinseln an. Der NZX-Service vertreibt und verkauft auch inländischen Massenkraftstoff an verschiedene dieser Inseln.
Terminal- und andere damit verbundene Dienstleistungen
Matson bietet Stauerdienste, Kühlfrachtdienste, Binnenverkehrsdienste, Containerausrüstungswartung und andere Terminaldienste (zusammen „Terminaldienste“) an Terminals auf den hawaiianischen Inseln Oahu, Hawaii, Maui und Kauai sowie an den Alaska-Terminalstandorten Anchorage, Kodiak und Dutch Harbor an.
SSAT bietet Terminal- und Stauerdienste für verschiedene Reedereien an acht Terminalanlagen an der Westküste der USA, darunter drei Anlagen, die für MatNavs Nutzung vorgesehen sind, in Long Beach und Oakland, Kalifornien, sowie in Tacoma, Washington.
Matson nutzt die Dienste anderer Drittanbieter-Terminalbetreiber an allen anderen Häfen, an denen seine Schiffe bedient werden.
Schiffsmanagementdienste
Matson hat Verträge mit dem US-Verkehrsministerium abgeschlossen, um Schiffsmanagementdienste zur Verwaltung und Instandhaltung von drei Ready Reserve Force-Schiffen im Auftrag der Seeverwaltung des US-Verkehrsministeriums (MARAD) bereitzustellen.
Schiffsinformationen
Schiffe
Matsons Flotte umfasst sowohl eigene als auch gecharterte Schiffe. Der Großteil von Matsons eigenen Schiffen sind US-Flaggschiffe und Jones Act-qualifizierte Schiffe und werden in Matsons Hawaii-, China-, Guam-, Japan-, Mikronesien- und Alaska-Diensten eingesetzt.
Schiffsemissionsvorschriften
Alle Schiffe von Matson sind darauf ausgelegt, im Einklang mit den aktuellen IMO- und ECA-Vorschriften zu operieren, soweit zutreffend. Matson unterhält auch Schiffe, die als Trockendock-Entlastung oder für den Notfallbetrieb gemäß einer von der Umweltschutzbehörde (EPA) genehmigten ECA-Genehmigung betrieben werden können, die die Verwendung von Kraftstoff mit einem maximalen Schwefelgehalt von 0,5 Prozent innerhalb des Nordamerika-ECA oder jederzeit auf IMO-konformen Kraftstoffen ermöglicht.
Modernisierungs- und Erweiterungsprogramm des Hawaii-Terminals
Die dritte Phase stellt ein breiteres und langfristiges Terminalerweiterungsprogramm am Sand Island Terminal dar. Matson plant, nach der Umsiedlung von Pasha Hawaii (Pasha) in das neu errichtete Kapalama Container Terminal (KCT) im Jahr 2025 in den Pier 51A und Teilen des Pier 51B zu expandieren. Von 2024 bis 2025 plant Matson Vermessungs-, Planungs- und Designarbeiten zur Vorbereitung auf diese Erweiterung durchzuführen.
Ausrüstung für den Seetransport
Als Ergänzung zu seiner Flotte von Schiffen besitzt Matson eine Vielzahl von Ausrüstungen, darunter Kräne, Terminalausrüstungen, Container und Chassis. Matson least auch Container, Chassis und andere Ausrüstungen im Rahmen verschiedener Betriebsleasingverträge.
Wettbewerb
Im Folgenden eine Zusammenfassung der Hauptkonkurrenten im Seetransportsegment von Matson:
Hawaii-Service: Matsons Hawaii-Service hat einen Hauptkonkurrenten nach dem Jones Act, Pasha, der Container- und Roll-on/Roll-off-Dienste zwischen den Häfen Long Beach, Oakland und San Diego, Kalifornien, nach Hawaii betreibt.
Alaska-Service: Matsons Alaska-Service hat einen Hauptkonkurrenten nach dem Jones Act, Totem Ocean Trailer Express, Inc., der einen Roll-on/Roll-off-Dienst zwischen Tacoma, Washington, und Anchorage, Alaska, betreibt. Matsons AAX-Service hat zwei Hauptkonkurrenten, CMA CGM und Maersk Lines, die Dienste zwischen Dutch Harbor, Alaska, und Asien anbieten.
China-Service: Zu den Hauptkonkurrenten von Matsons China-Service gehören große internationale Transpazifik-Reedereien wie CMA CGM, OOCL, ZIM, Evergreen und Cosco. Weitere Konkurrenten sind Luftfrachtunternehmen.
Guam-Service: Matsons Guam-Service hat einen Hauptkonkurrenten, APL, eine Tochtergesellschaft von CMA CGM, die einen US-Flaggenschiff-Containerdienst betreibt, der die US-Westküste mit Guam und Saipan über Umschlagungen zu US-Flaggenschiffen in Yokohama, Japan, und Busan, Südkorea, über einen zweischiffigen Zubringerservice verbindet.
Japan-Service: Matsons Japan-Service hat einen Hauptkonkurrenten, APL, der einen US-Flaggenschiff-Containerdienst von der US-Westküste zum Hafen von Naha auf Okinawa, Japan, betreibt.
Mikronesien- und Südpazifik-Services: Matsons Mikronesien- und Südpazifik-Services konkurrieren mit einer Vielzahl von lokalen und internationalen Reedereien, die Frachtdienste in die Region anbieten.
Kundenkonzentration
Matson bedient Kunden in zahlreichen Branchen und transportiert eine Vielzahl von Frachtgütern, wodurch die Abhängigkeit von einem einzelnen Kunden oder einer einzelnen Frachtgutart gemindert wird. Die 10 größten Kunden von Matsons Seetransport machen etwa 16 Prozent des Umsatzes im Seetransport aus.
Saisonalität
Historisch gesehen haben Matsons Seetransportdienste typischerweise saisonale Volumenschwankungen erle
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
