Die Dorian LPG Ltd. (Dorian) konzentriert sich auf den Besitz und Betrieb von sehr großen Gastankern (VLGCs) in der LPG-Schifffahrtsbranche.
Die Flotte des Unternehmens besteht aus fünfundzwanzig VLGCs, darunter ein Dual-Fuel-84.000 cbm ECO-Design-VLGC oder sein Dual-Fuel ECO VLGC; neunzehn kraftstoffeffiziente 84.000 cbm ECO-Design-VLGCs oder seine ECO VLGCs; ein moderner 82.000 cbm VLGC; drei zeitgecharterte Dual-Fuel-Panamax-Größe-VLGCs; und ein zeitweise gecharterter ECO VLGC. Die fünfundzw...
Die Dorian LPG Ltd. (Dorian) konzentriert sich auf den Besitz und Betrieb von sehr großen Gastankern (VLGCs) in der LPG-Schifffahrtsbranche.
Die Flotte des Unternehmens besteht aus fünfundzwanzig VLGCs, darunter ein Dual-Fuel-84.000 cbm ECO-Design-VLGC oder sein Dual-Fuel ECO VLGC; neunzehn kraftstoffeffiziente 84.000 cbm ECO-Design-VLGCs oder seine ECO VLGCs; ein moderner 82.000 cbm VLGC; drei zeitgecharterte Dual-Fuel-Panamax-Größe-VLGCs; und ein zeitweise gecharterter ECO VLGC. Die fünfundzwanzig VLGCs in seiner Flotte, einschließlich der vier zeitweise gecharterten Schiffe, haben zum 23. Mai 2024 eine aggregierte Tragfähigkeit von etwa 2,1 Millionen cbm und ein durchschnittliches Alter von 7,9 Jahren. Fünfzehn der ECO VLGCs des Unternehmens, einschließlich eines seiner zeitweise gecharterten ECO-VLGCs, sind mit Scrubbern zur Reduzierung von Schwefelemissionen ausgestattet. Ein zusätzlich technisch verwalteter VLGC hat vertragliche Verpflichtungen, mit einem Scrubber ausgestattet zu werden, dessen Installation voraussichtlich während des Geschäftsjahres des Unternehmens bis zum 31. März 2025 abgeschlossen sein wird.
Schiffe mit Scrubbern ermöglichen es dem Unternehmen, seine Emissionen zu reduzieren und weniger raffinierten Kraftstoff zu verbrennen, der häufig günstiger ist als raffiniertere, schwefelärmere Sorten. Wenn die Kosten für raffinierteren Kraftstoff die von weniger raffiniertem Kraftstoff übersteigen, kann das Unternehmen in der Regel höhere TCE für Spot-Reisen verdienen und möglicherweise Zeitcharter zu höheren Raten im Vergleich zu Schiffen ohne Scrubber abschließen. Am 24. November 2023 schloss das Unternehmen eine Vereinbarung über einen Neubau eines Very Large Gas Carrier / Ammonia Carrier (VLGC/AC) mit einer Ladungskapazität von 93.000 Kubikmetern (cbm) ab, der LPG oder Ammoniak transportieren kann und voraussichtlich im dritten Quartal 2026 von Hanwha Ocean Co. Ltd. geliefert wird. Das Unternehmen bietet hausinterne kommerzielle Dienstleistungen für alle seine Schiffe an, einschließlich der Schiffe, die im Helios Pool eingesetzt sind (unten definiert), die auch kommerzielle Managementdienste von MOL Energia erhalten können. Abgesehen von seinen zeitweise gecharterten Schiffen bietet das Unternehmen hausinterne technische Managementdienste für alle seine Schiffe an, einschließlich der Schiffe, die im Helios Pool eingesetzt sind.
Kunden
Die Kunden des Unternehmens, entweder direkt oder über den Helios Pool, umfassen oder haben globale Energieunternehmen wie Exxon Mobil Corp.; Chevron Corp.; China International United Petroleum & Chemicals Co., Ltd.; Royal Dutch Shell plc; Equinor ASA; Total S.A.; und Sunoco LP; Rohstoffhändler wie Glencore plc; Itochu Corporation; Bayegan Group; Gunvor Group; und die Vitol Group und Importeure wie E1 Corp.; Indian Oil Corporation; SK Gas Co. Ltd.; und Astomos Energy Corporation oder Tochtergesellschaften der vorgenannten.
Das Unternehmen beabsichtigt, weiterhin eine ausgewogene Charterstrategie zu verfolgen, indem es seine Schiffe auf eine Mischung aus mehrjährigen Zeitchartern, von denen einige einen Gewinnbeteiligungsanteil enthalten können, kürzerfristigen Zeitchartern, Spotmarkt-Reisen und COAs einsetzt. Eines der Schiffe des Unternehmens befindet sich außerhalb des Helios Pool auf einem festen Zeitcharter mit einer Restlaufzeit von ca. 0,5 Jahren zum 23. Mai 2024, und fünf seiner VLGCs befinden sich im Pool-TCO innerhalb des Helios Pool.
Konkurrenz
Die größten Wettbewerber des Unternehmens für VLGC-Schifffahrtsdienste sind BW LPG Ltd., oder BWLPG; Avance Gas Holding Ltd., oder Avance; und Petredec Pte. Ltd., oder Petredec.
Klassifizierung, Inspektion und Wartung
Die technisch verwalteten VLGCs des Unternehmens sind entweder mit Lloyd's Register, dem American Bureau of Shipping oder ABS, oder Det Norske Veritas, alle Mitglieder des IACS, klassifiziert. Alle Schiffe in der Flotte des Unternehmens haben das Zertifikat für Internationales Sicherheitsmanagement, oder ISM, erhalten und befinden sich derzeit 'in Klasse'.
Das Unternehmen führt auch regelmäßig Inspektionen der Schiffe durch, auch hinsichtlich der Einhaltung des Ship Inspection Report Programme (SIRE) und der Anforderungen der United States Coast Guard (USCG), soweit zutreffend; sowohl auf See als auch im Hafen.
Umwelt-, Sozial- und Governance-Bemühungen
Eine Vielzahl von Regierungs- und Privatorganisationen unterziehen die Schiffe des Unternehmens sowohl geplanten als auch unangekündigten Inspektionen. Diese Organisationen umfassen die örtlichen Hafenbehörden (zuständige nationale Behörden wie die United States Coast Guard (USCG), Hafenmeister oder Äquivalente), Klassifikationsgesellschaften, Flaggenstaaten (Registrierungsländer) und Charterer, insbesondere Terminalbetreiber.
Jedes der Schiffe des Unternehmens entspricht dem Internationalen Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen, die flüssige Gase in Massen befördern.
Die Schiffe des Unternehmens entsprechen im Wesentlichen den SOLAS- und LLMC-Standards (Übereinkommen über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen).
Gemäß Kapitel IX des SOLAS-Übereinkommens, dem Internationalen Sicherheitsmanagement-Code für den sicheren Betrieb von Schiffen und den Schutz der Umwelt (der ISM-Code), unterliegen die Betriebsabläufe des Unternehmens auch Umweltstandards und -anforderungen.
Das Unternehmen verlässt sich auf das Sicherheitsmanagementsystem, das es und sein technisches Managementteam zur Einhaltung des ISM-Codes entwickelt haben.
Das Unternehmen hat für seine Büros die erforderlichen Dokumente zur Übereinstimmung erhalten und für alle seine Schiffe, für die die Zertifikate vom Internationalen Seeschifffahrtsverband, der UN-Agentur für maritime Sicherheit und den Schutz vor Verschmutzung durch Schiffe (IMO) erforderlich sind, Sicherheitsmanagementzertifikate erhalten.
Die IMO hat das Internationale Übereinkommen über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzung von 1969, geändert durch verschiedene Protokolle in den Jahren 1976, 1984 und 1992, und geändert im Jahr 2000 (das CLC) verabschiedet. Alle Schiffe des Unternehmens verfügen über ein vom CLC-Staat ausgestelltes Zertifikat, das bestätigt, dass die erforderliche Versicherungsdeckung besteht.
Das Unternehmen hat Anti-Fouling-System-Zertifikate für alle seine VLGCs erhalten, die dem Anti-Fouling-Übereinkommen unterliegen.
Sowohl der U.S. Oil Pollution Act von 1990 als auch der Comprehensive Environmental Response, Compensation and Liability Act beeinflussen die Geschäftstätigkeit des Unternehmens.
Das Unternehmen erfüllt und beabsichtigt, auch zukünftig die Finanzverantwortlichkeitsvorschriften der USCG zu erfüllen, indem es die entsprechenden Finanzverantwortlichkeitszertifikate bereitstellt.
Die U.S. Environmental Protection Agency und die USCG haben auch Regeln in Bezug auf das Ballastwasserablassen erlassen, deren Einhaltung die Installation von Ausrüstung auf den Schiffen des Unternehmens zur Behandlung des Ballastwassers vor dem Ablassen oder die Implementierung anderer Hafenentsorgungsvereinbarungen oder -verfahren zu potenziell erheblichen Kosten erfordert und/oder anderweitig die Schiffe daran hindert, in US-Gewässer einzufahren.
Geschichte
Die Dorian LPG Ltd. wurde 2013 gegründet. Das Unternehmen wurde 2013 nach den Gesetzen der Republik der Marshallinseln eingetragen.
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
