Kirby Corporation ist der Inland-Tankkahn-Betreiber, der Bulk-Flüssigprodukte entlang des Mississippi River Systems, des Gulf Intracoastal Waterway und der Küste entlang aller drei Küsten der Vereinigten Staaten transportiert.
Das Unternehmen transportiert über sein Segment für Meerestransport („KMT“) Petrochemikalien, schwarzes Öl, raffinierte Erdölprodukte und landwirtschaftliche Chemikalien per Tankkahn. Über sein Segment für Vertrieb und Dienstleistungen („KDS“) verkauft das Unternehmen Aft...
Kirby Corporation ist der Inland-Tankkahn-Betreiber, der Bulk-Flüssigprodukte entlang des Mississippi River Systems, des Gulf Intracoastal Waterway und der Küste entlang aller drei Küsten der Vereinigten Staaten transportiert.
Das Unternehmen transportiert über sein Segment für Meerestransport („KMT“) Petrochemikalien, schwarzes Öl, raffinierte Erdölprodukte und landwirtschaftliche Chemikalien per Tankkahn. Über sein Segment für Vertrieb und Dienstleistungen („KDS“) verkauft das Unternehmen Aftermarket-Service und echte Ersatzteile für Motoren, Getriebe, Untersetzungsgetriebe und Stromerzeugungsausrüstungen, die in Öl- und Gasanwendungen sowie in gewerblichen und industriellen Anwendungen verwendet werden. Das Unternehmen vermietet auch verschiedene Stromerzeugungs- und Industrieanlagen, fertigt und remanufactures Ölfeldserviceausrüstungen, einschließlich Druckpumpeneinheiten, und stellt elektrische Stromerzeugungsausrüstungen für Ölfeldservicekunden her.
Geschäft und Eigentum
Das Unternehmen führt über seine Tochtergesellschaften Geschäfte in zwei berichtspflichtigen Geschäftsbereichen durch: Meerestransport und Vertrieb und Dienstleistungen.
Das Unternehmen ist über KMT ein Anbieter von Meerestransportdiensten und betreibt Tankkähne und Schlepper, die Bulk-Flüssigprodukte entlang des Mississippi River Systems, des Gulf Intracoastal Waterway und der Küste entlang aller drei Küsten der Vereinigten Staaten transportieren. Das Unternehmen transportiert Petrochemikalien, schwarzes Öl, raffinierte Erdölprodukte und landwirtschaftliche Chemikalien per Tankkahn. Das Unternehmen betreibt Offshore-Trockenfrachtbarken und Schlepper, die im Offshore-Transport von Trockenfrachtgütern im Küstenhandel der Vereinigten Staaten tätig sind. Das Segment ist ein Anbieter von Transportdienstleistungen für seine Kunden und übernimmt in fast allen Fällen nicht das Eigentum an den transportierten Produkten. Alle Schiffe des Unternehmens operieren unter der Flagge der Vereinigten Staaten und sind für den Inlandshandel gemäß dem Jones Act qualifiziert.
Das Unternehmen verkauft über KDS Aftermarket-Services und echte Ersatzteile für Motoren, Getriebe, Untersetzungsgetriebe, Elektromotoren, Antriebe und Steuerungen, spezialisierte elektrische Verteilungs- und Steuersysteme, Energiespeicher-Batteriesysteme und damit verbundene Ölfeldserviceausrüstungen, baut Komponententeile oder ganze Dieselmotoren, Getriebe und Untersetzungsgetriebe sowie damit verbundene Ausrüstungen, die in Ölfeldservices, der Schifffahrt, der Stromerzeugung, im Straßenverkehr und in anderen industriellen Anwendungen verwendet werden. Das Unternehmen vermietet auch Ausrüstungen, darunter Generatoren, Industriekompressoren, Hochleistungsgabelstapler und Kühlauflieger für den Einsatz in verschiedenen industriellen Märkten, fertigt und remanufactures Ölfeldserviceausrüstungen, einschließlich Druckpumpeneinheiten, und stellt Zementier- und Pumpenausrüstungen sowie Coil-Tubing- und Brunneninterventionsausrüstungen, elektrische Stromerzeugungsausrüstungen, spezialisierte elektrische Verteilungs- und Steuerungsausrüstungen sowie Hochleistungs-Energiespeicher-/Batteriesysteme für Ölfeldservice- und Eisenbahnkunden her.
Meerestransportsegment
KMT ist hauptsächlich ein Anbieter von Transportdienstleistungen per Tankkahn für die Binnen- und Küstenmärkte. Zum 31. Dezember 2023 bestand die von KMT besessene oder betriebene Ausrüstung aus 1.076 Binnen-Tankbarken mit einer Kapazität von 23,7 Millionen Barrel und einem Durchschnitt von 281 Binnen-Schleppbooten im vierten Quartal 2023 sowie 28 Küsten-Tankbarken mit einer Kapazität von 2,9 Millionen Barrel, 25 Küsten-Schleppboote, vier Offshore-Trockenfrachtbarken, vier Offshore-Schlepper und einem Dock-Schlepper.
Die 281 Binnen-Schleppboote, 25 Küsten-Schlepper, vier Offshore-Schlepper und ein Dock-Schlepper stellen die Antriebsquelle dar, während die 1.076 Binnen-Tankbarken, 28 Küsten-Tankbarken und vier Offshore-Trockenfrachtbarken die Frachtkapazität für KMT bereitstellen. Wenn die Antriebsquelle und die Frachtkapazität kombiniert werden, wird die Einheit als Schlepp bezeichnet. Die Binnen-Schlepps des Unternehmens bestehen in der Regel aus einem Schleppboot und von einem bis zu 25 Tankbarken, abhängig von der Leistung des Schleppboots, der Kapazität und den Bedingungen der Wasserstraßeninfrastruktur sowie den Kundenanforderungen. Die Küsten- und Offshore-Schlepps bestehen hauptsächlich aus einem Schleppboot und einer Tankbarke oder Trockenfrachtbarke.
Meerestransportindustrie
Die Küsten-Tankbarkenflottenkapazität des Unternehmens von 2,9 Millionen Barrel entspricht etwa 4.800 Eisenbahntankwagen oder etwa 15.300 Tanklastzügen.
Binnen-Tankbarkenindustrie
Das Unternehmen operiert in der Binnen-Tankbarkenindustrie der Vereinigten Staaten, einer vielfältigen und unabhängigen Mischung von etwa 25 großen integrierten Transportunternehmen und kleinen Betreibern sowie firmeneigenen Flotten von Raffinerie- und Petrochemieunternehmen. Die Binnen-Tankbarkenindustrie bietet den Transport von Bulk-Flüssigladungen für Kunden und in den Fällen von firmeneigenen Flotten für ihr eigenes Konto entlang des Mississippi River und seiner Nebenflüsse sowie des Gulf Intracoastal Waterway. Die bedeutendsten Märkte in dieser Branche sind der Transport von Petrochemikalien, schwarzem Öl, raffinierten Erdölprodukten und landwirtschaftlichen Chemikalien. Das Unternehmen ist in jedem dieser Märkte tätig.
Das Hauptvertriebssystem des Unternehmens umfasst den Gulf Intracoastal Waterway von Brownsville, Texas, bis Port St. Joe, Florida, das Mississippi River System und den Houston Ship Channel. Das Mississippi River System umfasst die Arkansas, Illinois, Missouri, Ohio, Red, Tennessee, Yazoo, Ouachita und Black Warrior Rivers sowie den Tennessee-Tombigbee Waterway.
Die 1.076 Binnen-Tankbarken des Unternehmens repräsentieren etwa 27% der etwa 4.007 Binnen-Tankbarken der Branche.
Die Binnenabteilung von KMT besitzt auch eine Verlade- und Lageranlage für Trockenfrachtbarken und Tankbarken am Houston Ship Channel, in Freeport und Port Arthur, Texas, und Lake Charles, Louisiana; sowie eine Werft für den Bau von Binnen-Schleppbooten und die routinemäßige Wartung von Schiffen. Das Unternehmen besitzt auch ein Zweidrittel-Interesse an Osprey Line, L.L.C. („Osprey“), einem Transportunternehmen für Projektgüter und Frachtcontainer per Barge im Binnenwasserstraßensystem der Vereinigten Staaten.
Küsten-Tankbarkenindustrie
Das Unternehmen ist auch in der Küsten-Tankbarkenindustrie der Vereinigten Staaten tätig und betreibt Tankbarken in der Kategorie von 195.000 Barrel oder weniger. Dieser Markt besteht aus etwa 20 großen integrierten Transportunternehmen und kleinen Betreibern. Die Küsten-Tankbarkenindustrie der Kategorie von 195.000 Barrel oder weniger bietet hauptsächlich regionale marine Transportverteilung von Bulk-Flüssigladungen entlang der Atlantik-, Golf- und Pazifikküsten der Vereinigten Staaten, in Alaska und Hawaii sowie in geringerem Maße an den Großen Seen. Die transportierten Produkte sind hauptsächlich raffinierte Erdölprodukte und schwarzes Öl aus Raffinerien und Lagerstätten zu verschiedenen Zielen, einschließlich anderen Raffinerien, Verteilungsterminals, Kraftwerken und Schiffen, die regionale Bewegung von Rohöl und Erdgas-Kondensat zu Raffinerien an der Golfküste, in Nordosten und an der Westküste sowie die Bewegung von Petrochemikalien hauptsächlich von Petrochemieanlagen an der Golfküste zu Endverbrauchern.
Transportierte Produkte
Das Unternehmen transportiert Petrochemikalien, schwarzes Öl, raffinierte Erdölprodukte und landwirtschaftliche Chemikalien per Tankkahn entlang des Mississippi River Systems, des Gulf Intracoastal Waterway und der Küste entlang aller drei Küsten der Vereinigten Staaten. Im Jahr 2023 transportierte der Binnen-Meerestransport des Unternehmens über 56 Millionen Tonnen Flüssigladung auf dem Binnenwasserstraßensystem der Vereinigten Staaten.
Petrochemikalien. Zu den transportierten Bulk-Flüssigpetrochemikalien gehören Produkte wie Benzol, Styrol, Methanol, Acrylnitril, Xylol, Naphtha und Natronlauge. Diese Produkte werden in der Produktion von Papier, Fasern und Kunststoffen verwendet. Druckprodukte wie Butadien, Isobutan, Propylen, Butan und Propan, die alle unter Druckbedingungen stabil in flüssiger Form bleiben müssen, werden in Druckbarken transportiert. Der Transport von Petrochemikalien machte 51% des Umsatzes des Segments im Jahr 2023 aus. Kunden, die diese Produkte versenden, sind Petrochemie- und Raffinerieunternehmen.
Schwarzes Öl. Zu den transportierten schwarzen Ölen gehören Produkte wie Rückstandsbrennstofföl, Nr. 6 Heizöl, Coker-Feedstock, Vakuumgasoil, Asphalt, Carbon-Black-Feedstock, Rohöl, Erdgas-Kondensat und Schiffs-Treibstoff (Motorenkraftstoff). Diese Produkte machten 26% des Umsatzes des Segments im Jahr 2023 aus. Kunden für schwarzes Öl sind Raffinerieunternehmen, Vermarkter und Endverbraucher, die den Transport von schwarzem Öl zwischen Raffinerien und Lagertanks, zu anderen Raffinerien und zu Kraftwerken benötigen. Kunden für Schiffs-Treibstoff sind Ölunternehmen und Ölhändler im Bunkergeschäft.
Raffinierte Erdölprodukte. Zu den transportierten raffinierten Erdölprodukten gehören die verschiedenen Mischungen von fertigem Benzin, Benzinzusätzen, Flugzeugtreibstoff, Nr. 2 Öl, Heizöl und Dieselkraftstoff und machten 20% des Umsatzes des Segments im Jahr 2023 aus. Das Unternehmen klassifiziert auch Ethanol in die Kategorie der raffinierten Erdölprodukte. Kunden sind Öl- und Raffinerieunternehmen, Vermarkter und Ethanolerzeuger.
Landwirtschaftliche Chemikalien. Die transportierten landwirtschaftlichen Chemikalien machten 3% des Umsatzes des Segments im Jahr 2023 aus. Landwirtschaftliche Chemikalien umfassen Anhydrammoniak und stickstoffbasierte Flüssigdünger sowie industriellen Ammoniak. Kunden für landwirtschaftliche Chemikalien bestehen hauptsächlich aus inländischen und ausländischen Herstellern solcher Produkte.
Meerestransportbetrieb
KMT betrieb eine Flotte von 1.076 Binnen-Tankbarken und durchschnittlich 281 Binnen-Schleppboote im vierten Quartal 2023 sowie 28 Küsten-Tankbarken und 25 Küsten-Schleppboote. Das Segment betrieb auch vier Offshore-Trockenfrachtbarken, vier Offshore-Schlepper und einen Dock-Schlepper, die Trockenfrachtgüter im Küstenhandel der Vereinigten Staaten transportierten.
Binnenbetrieb. Die Binnenbetriebe des Segments werden durch eine hundertprozentige Tochtergesellschaft, Kirby Inland Marine, LP („Kirby Inland Marine“), durchgeführt. Die Betriebe von Kirby Inland Marine bestehen aus den Kanal-, Linehaul- und Flussflotten sowie den Diensten für Barkenflotten.
Die Kanalflotte transportiert Petrochemikalien, verarbeitete Chemikalien, Druckprodukte, schwarzes Öl und raffinierte Erdölprodukte entlang des Gulf Intracoastal Waterway, des Mississippi River unterhalb von Baton Rouge, Louisiana, und des Houston Ship Channel. Petrochemische Grundstoffe und bestimmte Druckprodukte werden von einer Anlage zu einer anderen Anlage für weitere Verarbeitung transportiert. Verarbeitete Chemikalien und bestimmte Druckprodukte werden zu Hafenterminals und Chemieanlagen transportiert. Schwarzes Öl wird zu Hafenterminals und Produkten wie Nr. 6 Heizöl direkt zu den Endverbrauchern transportiert. Raffinierte Erdölprodukte werden zu Hafenterminals entlang des Gulf Intracoastal Waterway für die Verteilung transportiert.
Die Linehaul-Flotte transportiert Petrochemikalien, Chemikalien, landwirtschaftliche Chemikalien und Schmieröle entlang des Gulf Intracoastal Waterway, des Mississippi River und der Illinois- und Ohio-Rivers. Beladene Tankbarken werden im Raum Baton Rouge von Raffinerien an der Golfküste und Petrochemieanlagen aufgestellt und von Baton Rouge, Louisiana, zu Hafenterminals und Anlagen an den Mississippi-, Illinois- und Ohio-Rivers und entlang des Gulf Intracoastal Waterway auf regelmäßig geplanten Linehaul-Schlepps transportiert. Tankbarken werden auf- und abgesetzt, wenn sie flussaufwärts und flussabwärts fahren.
Die Flussflotte transportiert Petrochemikalien, Chemikalien, raffinierte Erdölprodukte, landwirtschaftliche Chemikalien und schwarzes Öl entlang des Mississippi River Systems oberhalb von Baton Rouge. Die Flussflotte betreibt Einheitsschlepps, bei denen ein Schleppboot und in der Regel eine dedizierte Gruppe von Barken auf aufeinanderfolgenden Reisen zwischen Lade- und Entladepunkten betrieben werden. Petrochemische Grundstoffe und verarbeitete Chemikalien werden zu Hafenterminals für Petrochemie- und Chemieanlagen transportiert, während schwarzes Öl, raffinierte Erdölprodukte und landwirtschaftliche Chemikalien zu Hafenterminals transportiert werden.
Der Binnentransport von Petrochemikalien, Chemikalien und Druckprodukten ist im Allgemeinen das ganze Jahr über konstant. Der Transport von raffinierten Erdölprodukten, bestimmtem schwarzen Öl und landwirtschaftlichen Chemikalien ist im Allgemeinen saisonaler. Bewegungen von schwarzem Öl, wie Asphalt, nehmen im Frühling bis Herbst zu. Bewegungen von raffinierten Erdölprodukten, wie Benzinmischungen, nehmen im Sommer während der Fahrsaison im Sommer zu, während die Bewegungen von Heizöl im Winter zunehmen. Bewegungen von landwirtschaftlichen Chemikalien nehmen im Frühling und Herbst während der Pflanzsaison zu.
Der Meerestransport von Binnenbewegungen wird unter Begriffsverträgen durchgeführt, die Vertragslaufzeiten von 12 Monaten oder länger haben, oder unter Spotverträgen, die Vertragslaufzeiten von weniger als 12 Monaten haben, mit Kunden, mit denen das Unternehmen traditionell langjährige Beziehungen unterhält. Typischerweise reichen Begriffsverträge von einem bis zu drei Jahren, einige davon mit Verlängerungsoptionen.
Alle vom Unternehmen im Transport von Bulk-Flüssigprodukten verwendeten Binnen-Tankbarken sind doppelwandig konstruiert und können die Dampfemissionen während des Be- und Entladens kontrollieren, um den Vorschriften für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz sowie Luftqualität gerecht zu werden.
Das Unternehmen ist in der Lage, seinen Kunden optimierte Verteilungsmöglichkeiten entlang des Mississippi River Systems und des Gulf Intracoastal Waterway anzubieten. Solche Möglichkeiten bieten Skaleneffekte, indem sie Tankbarken, Schlepper, Produkte und Ziele effizient auf die Anforderungen seiner Kunden abstimmen.
Durch das firmeneigene Schiffsverwaltungscomputersystem des Unternehmens wird die Binnen-Tankbarken- und Schleppbootflotte von einer zentralen Dispositionsgruppe aus gesteuert. Die Schleppboote sind mit zellularen und satellitengestützten Positionierungs- und Kommunikationssystemen ausgestattet
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
