Vertical Aerospace Ltd. (Vertical) agiert als globales Luft- und Raumfahrt- und Technologieunternehmen.
Das Unternehmen ist führend in der Entwicklung von elektrischer Luftfahrt und konzentriert sich auf das Design, die Herstellung und den Verkauf eines emissionsfreien eVTOL-Flugzeugs für den Einsatz im AAM-Markt, unter Verwendung modernster Technologie aus den Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Energieindustrien.
Das Unternehmen entwickelt sein Flaggschiff-eVTOL, den VX4, und arbeitet auf d...
Vertical Aerospace Ltd.
(Vertical) agiert als globales Luft- und Raumfahrt- und Technologieunternehmen.
Das Unternehmen ist führend in der Entwicklung von elektrischer Luftfahrt und konzentriert sich auf das Design, die Herstellung und den Verkauf eines emissionsfreien eVTOL-Flugzeugs für den Einsatz im AAM-Markt, unter Verwendung modernster Technologie aus den Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Energieindustrien.
Das Unternehmen entwickelt sein Flaggschiff-eVTOL, den VX4, und arbeitet auf dessen Zertifizierung hin. Der erste vollständige VX4-Prototyp des Unternehmens schloss im August 2023 erfolgreich seine ferngesteuerten Schubflugtests ab. Die Montage des zweiten vollständigen VX4-Prototyps läuft bereits. Dieser fortgeschrittenere Prototyp enthält die Technologie der strategischen Partner des Unternehmens, die in das endgültige zertifizierte Flugzeug integriert werden soll. Der VX4 soll in der Lage sein, einen Piloten und bis zu vier Passagiere zu transportieren, Strecken von bis zu 100 Meilen zurückzulegen und Reisegeschwindigkeiten von 150 Meilen pro Stunde zu erreichen, während er minimale Geräusche und keine Betriebsmissionen erzeugt.
Das VX4-Flugzeug wird um vorhandene zertifizierbare Technologien sowie bestimmte neuartige Technologien wie Batterien und Antriebsstrang herum entwickelt. Das Unternehmen verfügt über ein erfahrenes Team, das zuvor die Zertifizierung und Entwicklung von über 30 Flugzeugen und Antriebssystemen weltweit unterstützt hat. Das Unternehmen ist eines der wenigen eVTOL-Designer und Originalhersteller („OEM“), die aktiv eine Zertifizierung von der britischen Luftfahrtbehörde (CAA) und der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) für ein geflügeltes Fahrzeug anstreben. Das Unternehmen beabsichtigt, sein Flugzeug nach den gleichen Sicherheitsstandards wie kommerzielle Fluggesellschaften zertifizieren zu lassen, anstatt nach den deutlich niedrigeren Standards, nach denen ähnlich große Hubschrauber zertifiziert sind. EASA bestätigte ebenfalls, dass sie die CAA-Zertifizierung für den VX4 gleichzeitig validieren wird, was bedeutet, dass der Zertifizierungs- und Validierungsprozess gleichzeitig in beiden Rechtsgebieten ablaufen wird. Beide Regulierungsbehörden verwenden spezielle Bedingungen (SC)-VTOL als Grundlage für die Zertifizierung neuer eVTOL-Flugzeuge. Durch die Zertifizierung seines VX4-eVTOL-Flugzeugs durch die CAA und EASA erwartet das Unternehmen, die Arbeit mit seiner Heimatbehörde zu nutzen, um die Zertifizierung von anderen Regulierungsbehörden, in denen es tätig werden möchte, einschließlich der FAA, validieren zu lassen. Darüber hinaus hat das Unternehmen im Jahr 2023 formell mit den Zertifizierungsbemühungen in Japan begonnen, nachdem das Japan Civil Aviation Bureau („JCAB“) das Validierungsprogramm des VX4 akzeptiert hat.
Das Unternehmen entwickelt ein ausgeklügeltes eVTOL-Ökosystem, das es ihm ermöglicht, sich auf ein hochwertiges Erlebnis zu konzentrieren. Die unternehmenseigene Expertise umfasst Design, Zertifizierung, Montage und Herstellung, Pilotenerfahrung, Endbenutzererfahrung und Basisplattformleistung. Das Unternehmen beabsichtigt, weltweit zertifizierte eVTOL-Flugzeuge an eine Vielzahl von Kunden zu verkaufen, darunter kommerzielle Fluggesellschaften, Flugzeugleasingunternehmen, Geschäftsfliegerei, Tourismusgruppen, Mobilitätsplattformen und bestehende Hubschrauberbetreiber sowie neue Betreiber auf dem AAM-Markt, die sowohl OEM-Verkäufe als auch Aftermarket-Services für ihre Kunden anbieten.
Das Unternehmen hat starke Beziehungen zu führenden Branchenakteuren aufgebaut, um die verschiedenen Komponenten seines Flugzeugs zu entwickeln. Beispielsweise arbeitet das Unternehmen mit Honeywell zusammen, um seine Flugsteuerungssysteme zu entwickeln, um maximale Leistung mit sicheren und einfach zu bedienenden Steuerungen freizuschalten, die die Arbeitsbelastung der Piloten reduzieren und damit die Schulungs- und Betriebskosten senken. Das Unternehmen hat mit Microsoft zusammengearbeitet, um seine digitalen Systeme für seine Flugzeuge zu entwickeln, die reichhaltige Datensätze liefern und ein wirklich cloudverbundenes Flugzeug bereitstellen sollen. Diese Fähigkeit wird es dem Unternehmen ermöglichen, seine Fertigungsprozesse, Flugzeugbetrieb und Wartung weiter zu optimieren und effizienter zu gestalten. Das eigene Batteriesystem des Unternehmens verwendet zylindrische Zellen im Kleinformat, um eine hohe Leistungsdichte zu bieten, die gleichzeitig kostengünstig und hochzuverlässig ist und Sicherheitsmerkmale nutzt, um die Sicherheit in allen Betriebsbereichen zu gewährleisten. Das Unternehmen hat Molicel ausgewählt, um hochleistungsfähige zylindrische Zellen für seinen VX4 zu liefern, da Molicel auf anspruchsvolle, leistungsstarke Anwendungen seiner Batterien spezialisiert ist, wobei seine Technologie bereits in Weltraum-, fortschrittlichen Automobil- und Elektrowerkzeuganwendungen eingesetzt wird.
Das Unternehmen arbeitet mit Hanwha an der Entwicklung und Lieferung von elektrischen Stellantriebssystemen speziell für den VX4 zusammen, da Hanwha über langjährige Erfahrung in der Luft- und Raumfahrttechnologie und der Entwicklung von flugkritischen Stellantriebssystemen in einem breiten Portfolio von zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrt- und Raumfahrtanwendungen verfügt. Das fortschrittliche Propellersystem des Unternehmens verwendet vier neigbare Propeller an der Vorderseite des Flugzeugs und vier einklappbare Propeller an der Rückseite, um eine hohe Effizienz in allen Flugphasen zu ermöglichen und ein Geräuschsignatur des Fahrzeugs zu unterstützen, von der angenommen wird, dass sie im Schwebeflug weniger als 70dBA beträgt, das gleiche wie der Verkehr in niedrigen Stadtgebieten, und im Reiseflug weniger als 50dBA beträgt, was in einer städtischen Umgebung wahrscheinlich unbemerkt bleibt. Das Unternehmen arbeitet mit Syensqo (ehemals Solvay), einem der weltweit führenden Chemie- und Materialunternehmen, zusammen, um sicherzustellen, dass seine Materialien und Verbundwerkstoffe von hoher Qualität und nachhaltig beschafft sind. Die elektrischen Verkabelungsverbindungssysteme („EWIS“) und Flügel für seine Flugzeuge werden von einem der führenden Luft- und Raumfahrttechnikunternehmen, GKN Aerospace, entwickelt. Das Unternehmen hat auch von der Integrationskompetenz von GKN Aerospace profitiert, da es sein Global Technology Centre genutzt hat, um den Großteil des Luftfahrtgerüsts des ersten und zweiten VX4-Prototyps zusammenzubauen.
Das Unternehmen arbeitet mit Leonardo zusammen, das über langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Verbundwerkstoffen für Luftfahrtstrukturen verfügt, um den Kohlefaser-Verbundrumpf für sein VX4-Flugzeug zu entwerfen, zu testen, herzustellen und zu liefern. In Kombination bieten diese Funktionen ein flexibles Design, um verschiedene Märkte anzusprechen, und ein skalierbares Design, um die Fertigung zu erleichtern. Das Unternehmen arbeitet auch mit CAE zusammen, einem Marktführer in Flugsimulation und -training, um ein erstklassiges Schulungsprogramm zu entwickeln. CAE wird exklusiver Anbieter von Schulungsgeräten sein und das hochwertige, hochmoderne Flugsimulations-Trainingsgerät für das VX4-Flugzeug maßschneidern.
Das Unternehmen beabsichtigt, einer der führenden eVTOL-Flugzeug-OEMs für kommerzielle Fluggesellschaften, Flugzeugleasingunternehmen, Geschäftsfliegerei, Mobilitätsplattformen und bestehende Hubschrauberbetreiber sowie neue Betreiber auf dem AAM-Markt zu sein und sowohl OEM-Verkäufe als auch Aftermarket-Services für seine Kunden anzubieten. Es gibt einen potenziellen Markt, um OEM-Verkäufe an eine Vielzahl von Branchen jenseits der traditionellen Fluggesellschaften und Hubschrauberkunden anzubieten, wie z. B. im Tourismus, wo die Möglichkeit besteht, bestehende Transportmöglichkeiten wie Minibusse zu ersetzen, und in der Fracht- und Logistikbranche, wo die Möglichkeit besteht, mit globalen Logistikunternehmen und großen Einzelhandelskunden zusammenzuarbeiten. Es besteht auch die Möglichkeit, Einnahmen aus anderen Sektoren zu generieren, wie z. B. aus Notfalldiensten, da eVTOL-Flugzeuge für den Notfalltransport von Patienten und Gütern verwendet werden können, insbesondere in dicht besiedelten Gebieten oder für militärische Logistiktransporte, unter anderem für potenzielle Anwendungen. Das Unternehmen plant, die Entwicklung von Versionen des VX4 für solche Szenarien zu erkunden. Die Strategie des Unternehmens besteht darin, Partnerschaften in Schlüsselmärkten mit Partnern zu schmieden, die eine bestehende Nachfrage haben und lokale vertrauenswürdige Marken mit marktspezifischem Wissen sind. Der Fokus des Unternehmens auf die Systemintegration und die Einrichtung einer industriellen Lieferkette soll eine schnelle Skalierung der Produktion seiner Flugzeuge ermöglichen.
Durch die Zusammenarbeit und Synergie der Marketingaktivitäten des Unternehmens mit seinem Netzwerk renommierter internationaler Partner beabsichtigt es, seinen Ruf durch gemeinsame Marketingaktivitäten weiter auszubauen.
Geschäft und Strategie
Fokus auf Zertifizierung
Sicherheit hat für das Unternehmen höchste Priorität. Das Unternehmen arbeitet daran, die strengsten Flugzeugzertifizierungen weltweit zu erfüllen, und sein Flugzeug wird von Anfang an mit der Zertifizierung im Blick entwickelt. Das Unternehmen ist eines der wenigen eVTOL-Designer und OEMs, die aktiv eine Zertifizierung von der CAA und EASA für ein geflügeltes Fahrzeug anstreben und dabei überwiegend bereits verfügbare Technologien verwenden. Das Unternehmen erwartet, eine gleichzeitige Typenzertifizierung von der CAA und EASA für sein VX4-Flugzeug zu erreichen, wobei eine Validierung durch die FAA und andere internationale Regulierungsbehörden voraussichtlich folgen wird. Das Unternehmen strebt eine Typenzertifizierung bis Ende 2026 an.
Das Unternehmen hat erfolgreich Flugtests mit drei vollständigen Prototypen von eVTOL-Flugzeugen im Vereinigten Königreich durchgeführt. Der VX1, der erste Prototyp des Unternehmens, wurde 2018 als Proof-of-Concept-Flugzeug geflogen. Dies war ein einsitziges eVTOL mit vier elektrischen Triebwerken, jeweils in einem Mantelpropeller. Der VX2 flog 2019 und demonstrierte erfolgreich einen sicheren Flug mit einem absichtlichen „Motorausfall“, was ein entscheidender Schritt für die Zertifizierung durch die CAA ist. Der VX2 war ein zweisitziges, achtschraubiges Flugzeug, das bis zu 250 kg mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h transportieren konnte. Im September 2022 begann das Unternehmen erfolgreich die ersten Phasen einer Flugtestkampagne mit seinem VX4-Prototyp unter Genehmigungen der CAA. Dies gipfelte in einer ferngesteuerten Schubflugtestkampagne, die im August 2023 abgeschlossen wurde. Während dieser Flugtestkampagne erreichte dieser erste vollständige VX4-Prototyp sein Zielgeschwindigkeit von 40 Knoten (70 km/h) und demonstrierte insgesamt Stabilität und Kontrolle. Das Unternehmen plant, im ersten Halbjahr 2024 bemannte Testflüge dieses Flugzeugs durchzuführen. Das Unternehmen beabsichtigt, dass diese Flugtestkampagne den vollständigen Flugbereich des VX4 umfasst – konventionelles und vertikales Starten und Landen sowie Übergangsflug.
Das Unternehmen arbeitet mit der CAA, EASA und der Europäischen Organisation für zivile Luftfahrtausrüstung („EUROCAE“) zusammen, um die spezifischen Designkriterien und Konformitätsmittel festzulegen, die für eVTOL-Flugzeuge gelten. Das Unternehmen und seine Partner nehmen an mehreren Arbeitsgruppen des EUROCAE teil, darunter den Vorsitz des EUROCAE eVTOL Working Group Electrical Panel, die Teilnahme an den Arbeitsgruppen Elektrik, Auftrieb/Schub, Sicherheit, Flug und Avionik sowie Gespräche mit der CAA und EASA, um bei der Anpassung und Erstellung der Anforderungen für eVTOL-Flugzeuge zu helfen.
Bis Ende 2023 hatte das Unternehmen erste technische Vertrautmachungen mit den fünf Luftfahrtbehörden durchgeführt, bei denen es eine Typenzertifizierung anstrebt: der CAA, EASA, FAA, JCAB und National Civil Aviation Agency of Brazil („ANAC“).
Der VX4: Eines der fortschrittlichsten eVTOL-Flugzeuge weltweit
Der VX4 ist das eVTOL-Flugzeug des Unternehmens im Zentrum seiner Markteinführungsstrategie. Nach dem Design, Bau, Test und Flug von zwei früheren Prototypen, dem VA-X1 und dem VA-X2, präsentierte es 2020 den VX4 für vier Passagiere, der eines der fortschrittlichsten eVTOLs weltweit ist. Der VX4 ist darauf ausgelegt, Platz für bis zu fünf Personen (einen Piloten, vier Passagiere) zu bieten und Reisestrecken von bis zu 100 Meilen zu ermöglichen, bei Reisegeschwindigkeiten von 150 mph. Im Einklang mit der Absicht des Unternehmens, die elektrische Luftfahrt zu revolutionieren, wird der VX4 vollständig elektrisch sein und während des Fluges keine Betriebsmissionen erzeugen. Der VX4 verfügt über vier neigbare Frontpropeller, die es ihm ermöglichen, vertikal abzuheben. Die Propeller drehen sich nach dem Start und während des Fluges. Basierend auf den internen Berechnungen des Unternehmens wird erwartet, dass seine Geräuschpegel im Reiseflug im Vergleich zu einem Hubschrauber im Reiseflug signifikant leiser sein werden. Der VX4 soll auch um Größenordnungen sicherer sein als ein ähnlich großer Hubschrauber, im Einklang mit den Erwartungen des Unternehmens an die CAA- und EASA-Vorschriften für eVTOL-Flugzeuge.
Das Interieur des VX4 wird so gestaltet, dass es ein herausragendes Passagiererlebnis bietet. Es wird ein separater Gepäckraum geben, der voraussichtlich in der Lage sein wird, etwa 45 Pfund (oder 20 Kilogramm) Gepäck pro Passagier aufzunehmen, zuzüglich der Option auf zusätzlichen Platz für kleine Gepäckstücke unter jedem Passagiersitz, mit einer Gesamtnutzlast von etwa >990 Pfund (oder >450 Kilogramm). Der VX4 verfügt über große Seitenfenster, die den Passagieren spektakuläre Ausblicke bieten.
Ein starkes eVTOL-Ökosystem entwickeln
Das Geschäftsmodell des Unternehmens ist ressourcenschonend. Das Unternehmen hat sich darauf konzentriert, ein Ökosystem zu schaffen, das eine Kombination aus wichtigen proprietären Komponenten, die intern entwickelt wurden, und starken strategischen Partnerschaften mit Branchenführern umfasst, um ein führendes eVTOL-Flugzeug herzustellen. Dieses Modell wird es dem Unternehmen ermöglichen, agiler, flexibler und reaktionsfähiger auf zukünftige Technologien und Chancen zu sein und wettbewerbsfähige Nutzerökonomien zu bieten, die es ihm ermöglichen, seine Produktion schneller zu skalieren, sobald es die Zertifizierung erhalten hat.
Entwicklung und Investition in proprietäre Designs und überlegene Technologie
Das Unternehmen hat in bestimmte proprietäre Merkmale seines Flugzeugs investiert und investiert weiterhin, dar
Das Analystenkursziel zeigt auf einen Blick die Mindest-, Höchst- und Durchschnittserwartung der Analysten.
